牧马人汽车坐垫四季_牧马人汽车坐垫四季舒服吗

牧马人汽车坐垫四季_牧马人汽车坐垫四季舒服吗

       现在，请允许我来为大家解答一些关于牧马人汽车坐垫四季的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于牧马人汽车坐垫四季的讨论，我们开始吧。

1.插混牧马人登陆北京车展，“触电”的牧马人还香吗？

2.二手牧马人---值得拥有的一辆车!

插混牧马人登陆北京车展，“触电”的牧马人还香吗？

       一直以来，越野车都由于特殊的性能需求和对电池的高容量、强动力需求很难电动化。但这一僵局很快将会被全球越野品牌领导者Jeep打破。

       9月26日开幕的北京车展上，Jeep带来了品牌旗下最“野”车型牧马人的电动化解决方案。

       动力组合：2台马达+400V电池组+2.0T+8AT

       Jeep品牌此次推出全新牧马人4xe是一款插电混动车型，能够实现纯电行驶25英里。动力系统包括：两台电动马达+一组400伏电池组+2.0T四缸发动机+8AT。

       其中，动力电池采用镍锰钴电池组，96芯锂离子，容量17千瓦时。发动机采用2.0升涡轮增压I-4发动机，它是FCA全球中置发动机家族的成员。

       越野车对动力系统有特殊的要求。“触电”之后的动力系统相当复杂。全新牧马人4xe的这套动力系统可实现375马力，470磅-英尺（637牛米）的扭矩和50MPGe（的油耗）。那么，它是如何实现的呢？

       全新牧马人4xe的发动机前部安装有高压、液冷式马达发电机组，取代了传统的交流发电机。马达发电机与发动机曲轴皮带轮由一条皮带连接。保证动力的高效输出。第二台高压马达发电机安装在变速箱箱体前部，取代了自动变速箱的传统变矩器。

       两个离合器的作用是管理电动马达和发动机的功率和扭矩。发动机和马达之间装有二元离合器（开/关）。二元离合器打开时，发动机和电动马达之间机械连接断开，使牧马人4xe能在纯电动模式下被启动。

       二元离合器关闭时，2.0升发动机和电动马达的扭矩通过自动变速箱结合。安装于电动马达后方的可变离合器控制着与变速器的啮合，以提高驾驶性能和效率。

       专门设计的动力系统布局方案

       越野车要求底盘必须足够高保证车辆的通过性，而电车电池一般安装在车底，如何保证电池安全和车内空间对所有越野车型“触电”都是一个不小的考验。这也是为什么一般越野车不敢轻易尝试“触电”的原因。

       牧马人4xe给出的解决方案是将该电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，保护其不受外部因素影响。为此，新车第二排座椅经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。

       牧马人4xe混合动力系统包括一个集成式双充电模块（ICDM），可将电池充电器和DC/DC转换器组合在同一装置中，节省空间；还包括一个小尺寸的新一代动力逆变器模块（PIM）。这些组件被置于钢制框架中，安装在电池组下方。

       所有高压电子装置，包括电池组和电动马达之间的线路连接，均已密封并做防水处理。牧马人4xe的涉水能力达到30英寸（76厘米），与燃油版本车型相同。

       3种驾驶模式选择

       牧马人4xe拥有混动动力、电动、eSave三种驱动模式可选。无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。动力工作状态如下：

       混合动力：默认模式为2.0升发动机和电动马达的扭矩混合。在该模式下，动力系统优先使用电池动力。当电池电量降至最低充电状态时，加入2.0升涡轮增压I-4发动机的推进力。

       电动：动力系统仅以零排放电动马达驱动，电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩（如大开油门）时，启用2.0升发动机。

       eSave：优先启用2.0升发动机的推进力，保留电池电量，以备后续使用，如在电动车越野时或在内燃机使用受限的市区驾驶时。在该模式下，驾驶者还可以自行选择“省电”或“充电”状态。

       再生制动是牧马人4xe环保技术中的关键一环。当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电动马达，产生最大可达0.25g的可用再生制动动力，并辅以牧马人传统的摩擦制动器，从而降低车辆行驶速度。再生制动功能还可延长刹车片的使用寿命。

       当四轮驱动啮合时，四个车轮同时为再生制动提供扭矩，最大限度地回收能量。再生制动所产生的电力被传输至电池组，用于维持或提升充电状态。驾驶者还可选择强动能回收模式，最大化再生能量的生成能力。

       “触电”之后的牧马人依然够“野”

       很多人想问的是，“触电”之后的牧马人还“香”吗？越野能力还强吗？

       这个完全不是问题。

       新车共有三款车型：4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe。前两款车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱；第三款车型搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana?44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。爬坡比达到77.2:1。

       三款车型均有和燃油版一样出色的越野表现。以牧马人4xe来看，当动力系统切换为4Lo（低速四驱）时，电动马达可即时提供扭矩，无需提高发动机转速来驱动轮胎。

       “电光蓝”设计理念传承牧马人经典

       Jeep牧马人4xe的设计风格，代表了牧马人最新的科技风潮。前后Rubicon拖钩上的全新电光蓝在黑色保险杠的衬托下显得格外夺目。引擎盖、Jeep车标和Trail?Rated越野道路评级车标上也刻有电光蓝色的Rubicon字样。部分复活节彩蛋设计理念也利用了电光蓝的色调。黑色引擎盖上的“4xe”贴纸使用了这一特殊的色调，突显车身色彩。

       内饰方面，牧马人4xe?Rubicon在座椅和装饰上均加入了独特的电光蓝色的缝线。传承品牌基因的同时也展现Jeep独特的科技感。

       多元化的配件选择

       随着全新2021款Jeep牧马人4xe在今年年末加入Jeep品牌全球电动车阵营，Jeep性能部件和Mopar将为其提供性能组件和配件。

       Jeep?牧马人拥有300多种产品组合，包括独家的Jeep性能部件产品。OEM制造的Jeep性能部件产品——2英寸提升套件为业界首创，是专门为牧马人4xe设计和改装的。其他产品还包括防脱轮毂、越野保险杠、LED越野灯和防石块挡板等等。

       此外，Jeep性能部件和Mopar将在亚马逊网站上提供240伏的家用电动车（EV）壁挂式充电器和优质的安装服务，供客户选购。

       Jeep牧马人4xe将于2021年初在欧洲、中国和美国上市。“触电”之后的牧马人更具科技感，同时保留了品牌的也行基因。它将在全球范围内销售，并根据特定区域定制电动汽车充电插头。该车型的组装在FCA位于俄亥俄州托莱多市的托莱多工厂（Toledo?Assembly?Complex）进行。值得越野粉期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手牧马人---值得拥有的一辆车!

       在全球汽车市场中，Jeep是仅有的几家还在坚持硬派越野车生产的厂商之一。前不久的广州国际车展上，Jeep推出了牧马人80周年纪念版等重磅车型，引起了市场和消费者广泛关注。当然，纪念版只是为了“情怀”而打造的小众车型。近日，真正走量的2021款?牧马人正式上市。

       新车共推出4款车型，分为两款两门版车型和两款四门版车型，售价区间为42.99-53.99万元，与现款车型持平。此外，新车的外观、内饰、动力等方面也基本与现款车型保持一致，但是新车新增了加勒比蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红、摩洛哥蓝5种全新的车漆颜色，后两种颜色为档次感更强的金属漆。与其它硬派越野车不同，Jeep牧马人一直都能HOLD得住各种五颜六色的车漆。新车上市后，将会为它招揽更多的年轻消费者。

       外观

       与宝马的双肾式进气格栅一样，Jeep的家族化前脸造型也早已经成为品牌的专属标志之一。复古造型的圆灯、七孔式的进气格栅、粗壮的前保险杠、平直凌厉的车身线条、夸张的宽体轮拱，都是Jeep越野车上延续多年的设计元素。这种硬派风格对越野车爱好者来说非常有吸引力，当然，这也让它成为城市中的小众车型。

       从正面看上去，牧马人的造型非常有冲击力，进气格栅完全垂直于地面，宽大有力的保险杠进行了熏黑处理，表面是强度很高的硬质塑料。前保险杠上的雾灯造型也比较夸张，并且起到了一定的点缀作用。这样的硬派风格其实是比较两极分化的，喜欢的自然会解释出一番道理，不喜欢的会觉得这样的设计毫无美感。

       除了最低配车型之外，新车全系车型均采用了LED材质的日间行车灯、大灯和雾灯。与此同时，新车全系标配了自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能，多年不变的圆形大灯会成为不少改装车迷最先“下手”的地方。

       雾灯造型同样为传统的圆形，并且深陷入保险杠之内。牧马人是一款硬派越野车，跋山涉水是常态，前保险杠也会经常遭遇各种碰撞，这样的设计可以让它免受外界伤害。

       两门版车型的车身长度为4334mm，四门版车型的车身长度为4882mm，车身高度上也有细微差别。车身侧面同样为经典的Jeep造型，平直的腰线、平直的车顶，勾勒出了横平竖直的车身，双色车身和宽大的踏板也是牧马人延续多年的设计元素。牧马人的这种设计手法，已经成为很多车型的模仿对象。

       车尾造型同样比较沉稳，备胎、后保险杠都是消费者非常熟悉的设计元素。尾门分为上掀式和侧掀式两部分。车身离地间隙非常高，这让它有了极强的通过性能。

       新车为非承载式车身，前后均采用了多连杆整体桥式悬架，属于硬派越野车的常规配置。这样的底盘在经过不良路况时可以让车身更稳，但在乘坐体验上有明显欠缺，这也是所用硬派越野车的通病。同时这款车全系标配了前置四驱系统，并且配备了多片离合器。

       内饰

       与主流的家用车相比，牧马人的内饰设计完全是另一种风格。目前大多数车型都在朝着全触控的方向发展，大屏更是必不可少。牧马人的中控台上则密布着各种实体按键，液晶仪表盘和中控屏的尺寸都比较小，完全不符合目前的主流设计趋势。此外，双档杆设计也是牧马人的标志之一。

       新车采用了三辐式多功能方向盘，中间的控制面板上集成了蓝牙电话、定速巡航等各种常用的快捷按键，但与同价位的其它车型相比，它的功能并不算丰富，实用性也比较一般。

       驾驶台左侧设置了一个空调出风口和一个小尺寸的灯光控制面板，操作起来还是比较方便的。虽然与大灯一样采用了圆形造型，但这个空调出风口可以说是毫无美感可言，甚至有种廉价感。

       高配车型搭载了8.4英寸的液晶触控屏，其余车型则为7英寸，支持手机互联，并且集成了蓝牙电话、倒车影像、空调控制、地图导航等各种常用功能。实用性还算可以，但显示效果比较差，反应也不够灵敏。

       复杂的空调控制面板上密布着各种物理按键和旋钮，很有些复古意味，它与所谓的全触控、年轻化完全不沾边，但是操作起来比较方便，手感也更为真实。

       双档杆设计是牧马人的特色之一，左边为四驱形式切换档杆，右侧为常规的变速箱操作档杆，如果之前没有驾驶过Jeep硬派越野车，那真得花点时间才能适应。

       新车全系座椅均拥有腰部调节功能，除最低配车型之外，其余车型均采用真皮座椅，并且具备座椅加热功能。但座椅的坐垫比较短，对人体的包裹性也一般。

       四座版车型的后排空间比较宽敞，座椅的坐垫也比较厚实，能够对腿部起到很好的支撑作用，但靠背完全平直，长时间乘坐会有明显的劳累感。乘坐舒适性欠佳，是牧马人这一类硬派越野车的天生缺陷。

       动力

       新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为195.4千瓦，最大扭矩为400牛米，能够满足客户的各种越野需求。

       小结：牧马人一直被国内的车迷称为“原汁原味”的Jeep硬派越野，有着比较稳定的客户群体，新增加的几款车漆颜色也比较吸引人。总体来说，牧马人的销量不会因为新车上市而大幅增长，但其它车型想取代牧马人的市场地位也绝对不容易，短期内牧马人的销量将基本保持稳定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        越野车，对大多数男人来说，这是一辆一生都要买的车。相信很多人都有一个梦想，开着吉普牧马人去旅行，开着帅气的越野车出门，在路上是一道美丽的风景。

       琅阳的车身轮廓、宽大的前后轮眉、车头的七孔格栅、圆形的前大灯等都很容易辨认，甚至保留了原军车的许多特点，如外置发动机罩锁、外露门铰链、外露铆钉等，这些在当今的汽车产品中是很少见的，但正是因为这些特点，以牧马为代表的硬朗越野车，一直受到人们越野改装玩家的喜爱。

       这款牧马车是2016款3.0L的75周年庆典，2017年3月，它的行驶里程超过4万公里。

       75周年纪念

       为了庆祝该品牌成立75周年，jeep发布了一款75周年纪念版车型，这款车型基于五门版车型，独特的前发动机舱盖和乳白色油漆，以及17英寸深色轮圈、带有背景色的徽标和侧挡泥板上的专属铭牌。同时，座位上还印有75周年纪念邮票。

       牧马人最大的特点是两顶合一的设计，即软顶和硬顶同时配备。硬顶可拆卸，操作方便，最大限度地为车主创造了敞篷驾驶的乐趣。

       牧马人的四轮驱动有三种，分别是指挥trac、岩石trac和selec?trac?II。撒哈拉使用selec?trac?II系统。前后没有差速锁。车轮间的有限滑移是通过电子系统的制动来实现的。低速四轮驱动的扭矩增大了2.72:1，大大增强了城市应对雨雪天气的能力。分动器是纯机械的，不用等就可以挂进去。简单粗暴，这是硬汉应该有的。

       内饰为纯黑色，真皮包裹。看上去很豪华。工艺和材料令人满意。

       座椅上印有75周年纪念

       原厂屏幕很小，车主把它改成了大屏幕。空气中突然多了一丝丝汽配城的风格~

       乘坐空间已经不是牧民的强项，但由于车顶可以拆卸，采用箱体设计，前后排头部空间不错，后排坐垫长度较短，影响乘坐舒适性。

       目前吉普牧马人的二手车市场主要来自2013年和2015年车型，2016年车型是75周年献礼，但2015年或2016年车型的售价仍然很高，涨了30万元，所以不要用更少的钱和休闲去买牧马人。最后，我希望你尽快买你最喜欢的SUV。。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“牧马人汽车坐垫四季”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“牧马人汽车坐垫四季”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。