新能源汽车降价潮_新能源汽车降价潮袭来

新能源汽车降价潮_新能源汽车降价潮袭来

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于新能源汽车降价潮的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.车市降价潮为何持续蔓延？原来资本已经嗅到了“危险”的味道

2.为什么新能源汽车会出现降价狂潮呢？

3.短期难回暖，车企或再掀降价潮

4.特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？

车市降价潮为何持续蔓延？原来资本已经嗅到了“危险”的味道

       对于电动汽车来说，动力电池续航短、充电慢、不安全一直都是三大痛点，如果头部企业能够解决这三大难点的话，新能源汽车取代燃油汽车的脚步还能进一步加快。

       而现在能想到的最佳解决方案就是研发固态电池，以宁德时代的麒麟电池为例，它的内部没有液体电解质，而是采用了固态电解质，避免了起火和爆炸的风险，安全性得到了极大的提升。

       在充电速度上，充电15分钟，就能充至最大电量的80%，补能时间虽然比加注燃油时间长，可是相比以往的电池组，它的充电时间起码缩短了一倍。续航里程方面，它的纯电续航里程已经超过了1000km。

       “续航短、充电慢、不安全”三大痛点被一次性解决了。据悉，宁德时代的麒麟电池将在年内实现量产，这势必会对燃油汽车造成很大的冲击。这就不难理解现阶段燃油汽车“降价潮”为何持续蔓延了，原来资本已经嗅到了“危险”的味道，不趁着现在把库存车清理出去，难道还要等到国六B正式实施后，留着卖铁吗？

       新能源汽车如果把自身的短板补齐的话，燃油汽车将变得没有任何优势。成本方面，同级别的燃油汽车的用车成本是电动汽车的好几倍，以一台搭载2.0T发动机的中大型SUV为例，咱就算它百公里9个油，加注92号汽油（以7.6元/升计算），一百公里的油费就是68.4元。

       换成纯电汽车呢？以中大型纯电SUV——飞凡R7为例，它配备了容量为77kWh和90kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程最高可达642公里。咱就以77kWh版本为例，它的百公里耗电量为14.9kWh（你可以理解成一百公里耗费14.9°电），按照现在0.6元/度的电费计算，飞凡R7一百公里的电费就是8.94元，与上面的燃油SUV相比，百公里差价59.46元。正常的家用里程大约是1年1-2万公里，咱取中间值1.5万公里，一年1.5万公里的费用差价就是8919元，五年就是44595元。开5年省4.4万，这就是纯电汽车的优势。

       燃油汽车引以为傲的发动机和变速箱都是摩擦式工作的原理，发动机的活塞和缸体之间会摩擦，变速箱的齿轮之间会摩擦，这就注定了它们要定期保养才能正常运行，而燃油汽车的维修和保养价格并不便宜。

       再看纯电汽车，单速变速箱和无刷电动机在工作的时候几乎没有磨损，结构简单更利于维护和保养，而且价格低廉，去保养时更多的是对三电系统进行检测。维保价格低，也是纯电汽车的优势之一。

       纯电汽车的第三大优势是显而易见的，那就是更智能的车机系统和级别更高的辅助驾驶系统，比亚迪董事长王传福说过，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。

       先看飞凡R7的“上半场”。它的后驱车型搭载了340马力/450牛·米的电动机，5.8秒即破百，CLTC纯电续航里程最高为642公里。它的四驱车型搭载了544马力/700牛·米的前后双电机，3.8秒即破百，CLTC纯电续航里程为606公里。后驱车型的动力输出表现和豪华品牌的3.0T六缸发动机差不多，四驱车型的动力输出表现和豪华品牌的4.0T八缸发动机差不多，已经属于性能车了。

       再看飞凡R7的“下半场”。内饰方面，视觉中心是中控台上的43英寸宽幅真彩三联屏，它由10.25英寸液晶仪表盘+15.05英寸OLED中控屏（2.5k分辨率）+12.3英寸MiniILED副驾屏组成，车机内置高通骁龙8155芯片，功能上，可以实景导航（高精地图）、面部识别、语音识别控制和OTA升级等，也可以通过5G车联网在线看**、网购、K歌、追剧等。系统操作起来顺畅无卡顿，屏幕的显示效果也很细腻，特别是它的交互方式，可见即可点、可见即可说，几乎做到了“零思考”。另外，除了这三块屏幕外，它还有“第四块屏幕”，那就是华为视觉增强AR-HUD平视系统，它的分辨率可达1920x730，视场角为13°×5°，既能显示导航地图、行车信息等，停下车还能看**。

       辅助驾驶方面，飞凡R7搭载了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，硬件部分由4D成像雷达、4颗800万像素高清摄像头和orin-x芯片等组成，算力可达254 TOPS，满足业界普遍预计L3-L4级别算力冗余要求。

       相比之下，燃油汽车已经没有任何优势可言了。

       本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为什么新能源汽车会出现降价狂潮呢？

       E周大事纪，周周有新瓜。本周一，奇瑞新能源官方宣布，受惠于全球新能源原材料价格回调及企业成本管控、供应链管理能力提升，奇瑞新能源将调整旗下车型官方指导价，至高回调幅度9000元。

自从特斯拉成立法务部门之后，似乎尚未有任何败绩。不过，就在本周，特斯拉“退一赔三”案的当事人韩先生在其个人微博发文称：北京市高级人民法院依法裁定驳回特斯拉的再审申请，三年多的案子终于有了定论。

       威马就像狼来了一样，一会有投资、一会有负面，到底会怎样，外界只能猜测。而近期，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约 40.4 亿人民币，冻结期限自 2023 年 3 月 14 日至 2026 年 3 月 13 日。

奇瑞新能源率先降价

       去年，由于动力电池原材料上涨，各新能源车型进行了普涨。如今，随着全球新能源原材料价格的回调，奇瑞新能源汽车便宣布于2023年3月27日零点起正式调整旗下车型官方指导价，至高回调幅度9000元。

具体来看，奇瑞新能源汽车降价涉及调价车型包括奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款车型，其中QQ冰淇淋三款车型下调4000元，调整后售价为3.59万-4.59万元；小蚂蚁四款车型下调4000-9000元，调整后售价为6.4999万-9.4万元；无界Pro五款车型下调5000元，调整后售价为8.49万-11.09万元。

       根据数据显示，截至目前，电池级碳酸锂均价为27.75万元/吨，相比2022年11月中旬近60万元/吨高点，原材料价格下行趋势明显。

不过，奇瑞新能源降价的车型主要以小型车为主。此次“大幅”降价，会明显降低单车毛利润。正因如此，外界普遍猜测，奇瑞新能源汽车之所以如此积极的降价，主要是机遇市场层面的考虑。

       据了解，2023年2月，QQ冰淇淋销量为3134辆，小蚂蚁为2128辆，而艾瑞泽e为192辆，无界Pro为72辆，大蚂蚁仅有两台。

       承担销量重任的QQ冰淇凌与小蚂蚁市场表现一般，而被给予厚望的无界Pro也并未获得市场高度认可。或许，原材料降价只是奇瑞新能源降价的粉饰包装，其内核依旧是以降价换市场。

特斯拉败诉，再起诉？

       2019年车主韩先生，花费了37.97万元在特斯拉官网上购买一辆特斯拉官方认证二手车Model S P85，后来在用车过程中总是发现一些小问题，车主通过第三方机构检测，发现车辆C柱及后翼子板有切割焊接，车主韩先生认为车辆此故障会直接威胁生命安全提出退换车辆请求，但遭到拒绝。随后，车主韩先生决定起诉特斯拉公司，通过法律途径解决此事。

       特斯拉方面曾表示，在原车主使用车辆期间，车辆在2019年1月8日在行驶变道时发生极为轻微的碰撞剐蹭事故。根据现场照片、定损协议书、事故认定书以及维修单等证据，可以证明事故只伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面，完全没有伤及车辆安全结构，不构成重大事故或者结构性损伤；

       特斯拉公司对该事故也不知情，不存在欺诈的故意。且涉案车辆不存在重大事故，也不存在因更换叶子板而产生结构性损伤，特斯拉公司在销售车辆时未实施任何欺诈行为，向韩先生交付的车辆完全符合“没有重大事故以及火烧泡水”的销售承诺，韩先生的诉讼请求没有事实和法律依据，应当全部予以驳回。

       正常来说，存在车辆发生过大事故，官方隐瞒销售，本身就符合退一赔三的条件。特斯拉给出的回复，很明显存在避重就轻的嫌疑。

       2020年12月，该案件有一审判决结果。据车主发布的判决书显示，一审结果为特斯拉公司购成欺诈，判其退一赔三。即购车合同撤销，特斯拉退还37.97万元购车款，并赔偿113.91万元。

       据判决书中法院方面认为，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。

       关于特斯拉公司是否具备欺诈故意的问题，综合本案事实可知，特斯拉公司对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或者应当知晓的，其具备欺诈的主观条件。综上，特斯拉公司构成欺诈。

       随后，特斯拉开始了多次上诉，给出的理由却是此次事件中的车辆，与传统车型有很大的差异。就这理由找的，与隐瞒信息给出的理由一样奇葩。

       尽管“退一赔三”的案子告一段落了，但车主韩先生与特斯拉之间的官司还没有彻底结束。一方面车主在诉讼索赔代步车使用、维修费；另一方面，还与特斯拉有两个名誉权的纠纷案件。

" 像牲口一样活下去 "

       威马到底能不能" 像牲口一样活下去 "，或许是威马闹剧最值得期盼的部分。近期的威马有两条消息，一则是威马在3月25日，发布了一封用户服务中心告知书。另一则是被冻结了40.4亿元的股权。

对于用户来说，或许已经很久没有得到威马官方的任何服务，尤其是维修、保养等售后服务。对此，威玛发布的用户服务中心告知书，算是给大家吃了一颗并不踏实的定心丸。

       根据告知书显示，威马授权上海新业力智能汽车服务（集团）有限公司，负责采购、销售威马汽车所需的零配件，建立售后服务网络，以及智能化车联网开发服务。

       实际上，威马此前就被曝光欠款众多供应商、经销商，短期内想要再以“打白条”的方式，白嫖零配件难度可能不低。

在供应商方面，仅有小型供应商愿意继续合作供货，但必须先款后货方式来开展，需要重新签订采购合同和支付方式。大供应商则是直接拒绝合作，并且通过法律起诉进行维权，如浙江铭博和乔路铭，在 2022 年 10 月份就意识到威马汽车出行资金问题停止了合作。

       因此，威马才会将利润可观的售后服务，转包授权给其他公司。不过，这对于用户来说，至少手里的威马，可以进行售后维修保养了。

       转包、授权、成立新公司，或许是威马不得不做的一件事。近期，威马又多了一条被冻结信息，冻结股权数额高达40.4亿元人民币，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日，执行法院为上海金融法院。

       至于所谓的回血融资，也并没有准时到账。因此，2月的威马深陷资金链紧张，被爆出包括全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费等等负面消息。

       即便是在3月初，威马释放好消息全力开展复工复产，也被外界视为，对青浦区消保委发布的威玛汽车或经营异常消息的回应。

       本文来自易车号作者149号公路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

短期难回暖，车企或再掀降价潮

       促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？

       根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”！在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。

       降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。

       只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？

       如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。

       但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。

特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？

       特斯拉.

       特斯拉的情况是降价带来了定程度的爬升，但是更多的消

       费者选搔观望大部份消费者就认为Model3要往20万以内走，这带来很大的困扰。

       比亚迪

       比亚迪的订单储备还是国内新能源汽车最丰厚的，目前的结枸来看，也存在一定的挑战20-30万的车型，受特斯拉降等影响很大

       蔚来汽车:

       ET5是绝对的交付生力，但是ES6的暴涨也能看出来蔚来汽车确实在努力清库存，在这个过程中，终端的价格确实让出去不少价格战影响到了每一家车企

       理想汽车:

       春风得意马蹄疾，理想汽车目前的态势是新势力里面最好的L9占据了很好的生态位，L7拉动进店量也提升了L8的需求总体来看，三台车形成了有效的钳形攻势

       特斯拉又登上热搜了！

       网传本周六特斯拉将大降价，Model Y系列降4.3万元，Model Y系列降4.6万元。

众多网友留言：

       针对特斯拉降价的消息，CMZ专门去特斯拉进行了求证，店内工作人员回应表示“暂无消息”。

       实际上，回顾特斯拉之前的降价，关于特斯拉具体降价的时间，几乎没人预测成功，不然也不会有特斯拉降价当天的“维权潮”了。

       不过，大家也别失望，下半年特斯拉肯定会降价。

原因一：

       近日，特斯拉在全球范围内掀起一波降价潮。

       4月7日，特斯拉下调了美国的售价。

       Model 3和Model Y分别降价1000美元、2000美元，Model S和Model X降价5000美元，整体降幅在2%至6%之间。

       4月14日，特斯拉下调了丹麦的售价。

       特斯拉Model 3高性能版售价下调9.1%至42.699万克朗，Model Y高性能版售价下调9.2%至45.65万克朗。

       4月14日，特斯拉下调了新加坡的售价。

       特斯拉Model 3和Model Y两款车型，售价下调了4.3%至5%。

       4月15日，特斯拉下调了香港的售价。

       Model 3 Performance，“一换一”价格由44.0335万港元起，减幅达14.7%；Model 3长续航版本，“一换一”价格为39.9485万港元，减幅为11.06%；Model Y长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%，至45.9685万港元起及48.7205万港元起。

       4月18日，特斯拉再度下调了北美地区的售价。

       Model Y长续航版售价下调9.1%从52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%从56990美元降至至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%从41990美元降至39990美元。

原因二：

特斯拉今年的销量目标是200万辆车，这意味着特斯拉平均每月需要卖出16.7万辆车。

       而今年1-3月份，特斯拉销量为22.9万辆，并未达到预期。

       下半年，特斯拉肯定会以价换量。

原因三：

       近几个月，新能源汽车原材料电池级碳酸锂价格持续走低，相比高位跌幅达60%。

       这意味着电池生产成本至少降低一半，一台车纯电动车型至少能节省30-40%的生产成本，留给车企降价的空间非常大，尤其是在新能源车型价格战激烈的当下，特斯拉肯定会放弃利润选择增配或降价来换取市场。

原因四：

       马斯克多次在社交媒体平台表示：很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以只有把车价降下来，才是真正满足大众的需求。

       近日，马斯克更表示：未来特斯拉更有可能0利润销售车辆。

原因五：

       现在国内能与特斯拉相提并论的就只有比亚迪了，而近期频频传出比亚迪的降价消息。

竞争对手都在降价，相信特斯拉也快坐不住了。

       今日话题：你认为特斯拉会在几月份降价？欢迎在评论区留言。

       本文来自易车号作者参谋长说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天我们就此结束对“新能源汽车降价潮”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。