新能源汽车消费问题_新能源汽车消费问题分析

新能源汽车消费问题_新能源汽车消费问题分析

       作为一名AI机器人，我可以提供与新能源汽车消费问题相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.新型能源汽车存在的问题

2.电动汽车发展的优势和存在的问题？

3.新能源汽车迎涨价潮，导致其涨价的原因是什么？这会对消费者产生哪些影响？

4.2022年选购新能源汽车，应该考虑哪些问题呢？

5.新能源纯电汽车有哪些劣势？为何它的销量一直不如汽油车?

新型能源汽车存在的问题

       无论你走到哪里，你基本上都可以看到它。新能源&rdquo话说，今年两会再次强调&ldquo新能源汽车&rdquo。可以说，新能源汽车在中国非常受欢迎。在今年的两会政府工作报告中，新能源汽车多次被提及，包括持续推进新能源汽车和新材料产业发展，延长新能源汽车购置税优惠政策三年等。新能源汽车的发展仍然是政策关注的焦点。然后，汽车编辑会告诉朋友们一些关于新能源汽车的问题。

       中国新能源汽车产业现状

       一是行业规模持续扩大。中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆。产量占汽车总产量的2.7%，连续三年居世界第一。个人汽车消费市场迅速崛起，去年新能源乘用车销量占比近75%。

       二是技术水平显著提升，小伙伴乘用车的续航里程达到300公里以上，与国际先进水平接轨。龙头企业动力电池能量密度达到2瓦时/公斤，价格达到1.2元瓦时。这两项指标分别比2012年增长了两倍，下降了70%。

       三是企业实力明显提升。骨干车企基本建立了完善的新能源汽车正向发展体系，新能源汽车和动力电池骨干企业R&D投资占比超过8%，高于行业世界平均水平。

       四是配套环境日益优化。收费网络建设稳步推进，公共场所、居民小区、单位、高速公路等重点场所覆盖率大幅体系化。截至去年底，中国共有公共桩21.4万桩，同比增长51%，居世界第一。新用户私桩安装率超过80%。

       工业发展面临的新形势和新问题

       在世界范围内，新能源汽车已经成为各国汽车产业发展的战略方向。重点汽车国家和企业加快创新驱动、融合发展，产业形势正在发生深刻变化。

       首先，全球市场规模正在加速扩张。截至去年底，全球新能源汽车累计销量突破320万辆。2013年至，年均增长率为45%，欧洲和挪威新能源汽车销量占比26%。较早前，有人提出禁止售卖燃油车的议案。美国、英国、德国等国家的市场渗透率已基本超过1%，新能源汽车进入全球规模发展的新阶段。

       二是跨国汽车企业要加大电动汽车投资，加强战略合作，加快电气化转型。大众、宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪等企业基本明确了电动化转型的时间表，提出了2030年甚至2025年实现电动化转型的目标。丰田、宝马、雷诺、日产等企业率先成立电动车联盟，在共享R&D成本和技术成果方面开展务实合作。

       从中国的产业发展来看，随着新能源汽车渗透率和数量的不断提高，产业发展进入了一个新的阶段。发展不平衡不充分的问题逐渐突出。

       首先，充电基础设施仍是发展的短板。目前我国车桩比只有3.5:1。随着新能源汽车保有量的不断增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益突出，整体规模仍然滞后。2020年规划建设的公共充电桩数量约为50万个，但仍与同期新能源汽车发展规模不匹配。我前面提到3.5:1，不算太高。如果按照2020年全年200万辆的产销量和我们计划建设的充电桩数量来看，这个指标不会优化，反而会进一步恶化。另一方面，充电设施布局不一定足够合理，公共充电桩利用率不足15%，可持续商业发展模式尚未通过发展改变。运营企业的盈利能力与消费者的高收费价格之间存在双向矛盾。

       二是政策体系仍需完善。随着货币化支持政策的逐步退出，便利获取等后续政策要提前研究，快速布局。中央政府部门之间、中央政府与地方政府之间的支持政策衔接不够。不同形式的地方保护主义依然存在，部分城市设立地方目录，影响消费者选车空之间的巨大压缩，造成市场碎片化，抑制发展活力。

       三是核心技术需要进一步突破。从动力电池来看，高端产品与国外差距不大，但行业整体创新能力不够强。与跨国企业相比，在先进技术研发、产品一致性保证、国际化发展等方面仍有较大差距。从整车来看，我们的新一代纯电驱动平台大部分还没有纳入企业的R&D计划，现有的平台大部分都是原厂燃油车做的改装平台。燃料电池汽车与国际先进水平的差距仍在拉大，以企业为主体、用用结合的产学研创新体系亟待完善。

       四是后市场流通服务体系有待完善。在售后服务方面，不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，电池以旧换新的政策不一定相似，售后服务的配套体系滞后，这也与培育消费市场有着必然的负面关系。同时，新能源汽车二手车市场评估规范缺失、流通体系不完善、汽车保值率低等问题都与新车市场的长期发展有关。此外，积分法已发布，但部分企业仍面临较大达标压力。以2016年为例，123家汽车企业中有42家未达到油耗规范要求。其中，也有生产销售规模较大的企业，不少企业从2019年和2020年的需求需求来看，在新能源汽车产品的规划布局上还有必要的差距。企业需要根据平均油耗标准和积分法新能源汽车的需求，尽快做好产品研发和生产布局。反应慢不仅会造成经济损失，还会造成被动发展。

       工作思路

       一是加强统筹协调，通过发展变化进一步发展发展合力。充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用，加强部门间政策措施的协调衔接。科学协调项目布局、资源储备开发和回收利用，加快动力电池回收体系建设，推动建立全国统一的新能源汽车市场，坚决打破地方保障，引导地方财政补贴逐步由鼓励购买向支持充电设施建设、补贴充电服务费用转变。

       二是实施创新驱动，促进质量提升增量。加快动力电池、智能网联等制造创新中心建设，集中行业优势资源协同攻关，充分发挥企业主体作用，支持企业在新能源汽车平台和整车集成方面的创新，重点攻克下一代锂电池、固态电池等新系统电池关键核心技术。为了加快产品升级的步伐，2020年实现单节电池350WHR/公斤、模组260WHR/公斤的目标颇具挑战性。提高正向设计开发能力，不断提升整车轻量化和智能化水平，力争整车性能达到甚至超过燃油车。

       三是完善政策体系和发展环境。抓好财税优惠政策落实，加强补贴资金监管，完善新能源汽车监管信息平台，提高新能源汽车安全运行水平。在这方面，小伙伴们担心补贴政策会有所调整，其实这种调整势在必行。如果把一次性调整推迟到2020年底，还不如分阶段释放调整压力，让朋友们顺利度过这段不断下滑的关系。同时，要进一步完善新能源汽车金融信贷、保险、租赁、二手车交易等营销服务体系，加快建立市场化的积分交易平台，提供多种交易模式。还需要研究制定积分经济管理办法，激活积分交易市场。提前研究发布2020年后新能源汽车积分比例需求要求，加快建立商用车积分管理制度。

       第四，坚持对外开放，提高发展水平。要加强国际合作交流，积极率先制定国际规范，提高国际话语权和国际关系。从技术、规范和规则的模仿者、追随者和追随者，逐渐转变为捕捉者、创造者和领导者。坚持引进来和走出去两条腿走路，不断提高我国国际化发展水平。一方面，自主率先放开新能源汽车外资比例限制试点工作，引进先进技术和高端人才，提升合资合作水平。另一方面，鼓励支持优势企业抓住一带一路建设、国际产能合作等机遇，设立国际R&D机构，积极做好海外布局，推动产业合作向合作R&D、品牌培育等产业链高端环节转移，加快融入全球市场。

       好了，今天有那么多关于汽车系列小伙伴们简单介绍的新能源汽车的问题。不知道小伙伴们听完汽车系列的简介，对新能源汽车的问题有没有更好的理解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

       百万购车补贴

电动汽车发展的优势和存在的问题？

        随着国家对于电动 汽车 的支持 ，电动 汽车 的保有量也是越来越多了，根据乘联数据显示，截止到19年6月份，新能源的保有量突破320万辆，而纯电 汽车 的保有量在285万辆之多，从销售上面而言，电动 汽车 的增长速度快，但对于现阶段的电动 汽车 还是会面临很多的问题，电动汽车现在最大的问题是什么？

        首先电动 汽车 现在面临这个方面的问题，第一个方面，车辆保值率的，电动 汽车 的保值率低下是个不争的事实，尤其是电动 汽车 的电池目前是无法鉴定的，同时电动 汽车 现如今的鉴定标准是参考燃油车的，所以从保值率上面会是个问题。

       

        第二个方面，车辆的电池问题，车辆的电池是关乎着电动 汽车 使用寿命，同时也是决定了车辆的续航问题，作为电动 汽车 的心脏，电池的寿命会因为环境车辆所处在的环境因素的影响导致电池会出现续航里程的下降。

        甚至是在低温天气下的出现严重的衰减，同时电池会因为充电等问题，导致电池出现过热自燃的现象，再者就是电池更换，现在电池的更换的价格在1500一度的电，以比亚迪ev电池容积70kwh的电池，更换电池所需要的费用在九万块钱左右的费用。

        第三个方面，充电速度问题，电动 汽车 充电有快充和慢充，慢充状态下面充电需要7个小时左右的时间，而快充最快也是需要2个小时候左右，这和燃油车加油的速度相比，还是有所差距的。综上来看，电动 汽车 现在充电速度，电池的安全和续航都是影响到电动 汽车 发展的问题。

       

        电动 汽车 从另一方面来说，在技术上并不太成熟，还存在一些续航、充电、电池使用寿命等等问题，这相比于燃油车来说，还是有一定的劣势。

        随着新能源 汽车 技术的发展，电动 汽车 已经在国内普及了，但是也会伴随着许多问题的出现，我觉得最大的问题是电池。

        大家都知道，电池是电动 汽车 的核心所在，也是最关键的一个部件，只要突破这个问题，电动 汽车 能全面普及是指日可待，同时，也能消除消费者的顾虑。下面我就简单说说电池的问题。

        1.电池衰减问题

        电动 汽车 与燃油车最大的不同是，它的锂电池是会衰减的，不像燃油车一样，只需加入“燃料”就可以一直开下去。锂电池的充放周期是1000个。就好比我们手中的手机一样，续航会慢慢衰退。而且，会因为人为、天气、环境等客观因素，导致续航里程降低。打个比方，在夏季车内开空调，冬季北方气温过低等，都会影响电池的续航。

        2.电池更换成本贵，消费者难以接受

        按目前电动 汽车 的价格补贴完之后基本上要达到十万或十万以上，相比燃油车，已经贵了不少，还要考虑后续电池衰减损坏等问题，更换一个锂电池成本会在4-5万左右，从消费者的角度出发，每个人都希望买完车之后，就不会再有其他大的费用产生，这也是消费者最难接受的。

        3.电池安全性和废电池回收处理

        电池安全性是我们大多数人最关心的问题之一，电动 汽车 由于电池引起的自燃事故频频发生，让许多人开始质疑电池的可靠性。

        废电池的污染不亚于燃油车尾气排放，很难想象，当电动 汽车 遍布全球时，废电池的污染也是非常严重的，所以建立有关废电池回收处理的机构，是迫在眉睫的一件事。

        综上所述，电动 汽车 的最大问题是电池问题，如果能有效的解决这些问题，就能消除消费者的顾虑，也能全面发展电动 汽车 。

        一、电池寿命。电池寿命短，开三四年后续航能力巨减。

        二、电池陈本。更换一块电池的成本极高，导致使用成本剧增，一般老百姓难以承受。

        三、续航里程短。目前市场上电动车续航普遍偏短，许多号称续航400公里的车，实际续航300公里，遇到上下班高峰或者冬天的时候，续航更短。不适合长途旅行。

        四、充电桩。充电桩难安装，除非自己家买了固定车位，或者自家门口可以安装充电桩。充电桩申请和安装麻烦。

        五、充电时间。充电桩充电速度快，但需要固定车位。推线充电速度慢。不适合长途旅行

        六、价格昂贵。电动车目前因技术不算成熟，市场占有率少，导致成本居高不下。

        七、耗电量大。以目前国内电动车市场上新锐品牌“未来”为例。官方号称续航480公里，理论上开五六个小时没有问题。实际上，车子耗能巨大，可能轻轻一脚油门，车子的原本480公里的续航里程就少了五公里。原因可能是车身重，电机功率大，耗能也就大。这好比喷气式发动机，启动后，吃油速度惊人的大。

        八、车身重。普通电动车重量都接近2吨，变相导致能耗大，续航短。

        九、易燃。电池充电时或者连续续航时，电池会大量放热，特别是夏天。好比我们的手机，永久了会发烫一样，所以经常会看到电动车自燃的新闻。

        十、技术不成熟，市场产品鱼龙混杂。国家发改委要求各 汽车 厂家在2025年前具备生产和投产新能源车的能力，否则不予发放生产许可。这迫使 汽车 厂商急迫的切入新能源车或电动车领域。由于各厂商技术储备不一，导致 汽车 成品参差不齐。目前，国内品牌以比亚迪熊局一线，技术储备时间久，成熟稳定。其他品牌大都为了电动车而电动车，有点类似“一辆 汽车 外壳+一块电池”。

        当年特斯拉切入电动车领域初，也以为电动车就是“ 汽车 壳+电池”，后来操作起来发现完全不是一回事，需要从0开始做。国内大宗厂商目前做的更像是“老年代步车”， 汽车 外壳装个电池。

        任何事物发展初期都会伴随着种种问题，当然新能源电动 汽车 也毫不例外，下面简单阐述一下目前纯电动 汽车 所存在的一些问题或者劣势。

       

        目前市面上绝大多数的纯电动 汽车 都使用的是三元锂电池，锂离子电池在长时间使用后就会出现衰减问题，正如大家所使用的智能手机一样，手机中的电池也一样是锂电池，使用一两年后，手机的耗电量会显著的提升，远远不如当初刚购买时待机时间长，当然电动 汽车 上搭载的动力电池耐用程度肯定是大于手机的，电池衰减问题肯定有，但也不至于那么夸张，威马EX5电池包在研发测试阶段，累积完成超过12000次充放电测试。其中，测试团队历时310天，模拟真实使用场景进行了连续路试及充放电测试。路试区域最北到黑河，最南到海南三亚，经历最高温度37度，最低温度-25度，99%充电场景为快充充电。单车16万km真实场景测试，电池衰减率＜5%。

       

        由于锂离子电池怕冷，在冬季充放电效率会降低，不仅充电速度慢，而续航里程也会缩水，这也就导致了冬季较为寒冷的地方，纯电动 汽车 车主用车体验不好。目前已有个别车企想出了一些方法来避免这个问题，例如蔚来 汽车 的换电模式又或者威马 汽车 自研的冬季续航增程系统，通过柴油给电池制暖，让电池快速达到一个适宜的温度区间，从而保证续航里程。

       

        锂离子电池很娇贵，除了怕冷之外，它更怕热，当电池温度较高的时候，会发生热失控，从而发生自燃事件，而电动 汽车 在全球每年都会出现类似的自燃事件，这难免会引起消费者的恐慌，所以提高电池热管理系统，保障用车安全是纯电动 汽车 的核心，除此之外，威马 汽车 还发布了动力电池终身质保这一权益，一次打消消费者的顾虑，推动新能源 汽车 行业发展。

       

        主要是纯电动 汽车 目前市场保有量相对燃油车还是很少，在加上电池衰减问题就会导致纯电动 汽车 的保值率直线下滑，大部分选择购买二手车的消费者都不会选择纯电动 汽车 ，为了应该这类问题，为了改善新能源 汽车 产品保值率低的现状，威马 汽车 发布了智选官方认证二手车品牌。以“四直”（直购、直翻、直销、直租）模式贯穿二手车全生命周期构建了威马再营销生态体系，完善生产、销售、使用、置换的 汽车 生态闭环，这一模式将二手车营销由经销商主导模式转变为车企主导，从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本，保障二级市场价值。

        你好，目前电动 汽车 有优点也有缺点！最大的问题莫过于续航问题了。

        那么我们来分析一下电动车的优缺点，

        优点：1电动 汽车 用的是电，相比汽油，省钱！

        2国家政策好 购车补贴多！

        3.绿色出行，无排气污染

        4.无噪音，电机几乎没有声音！

        5.可以上绿牌，绿牌在市内畅通无助，不受限行约束（可能有些城市规则不一样）

        缺点：1：电池续航问题！目前电池技术还没有完全攻破。电池容量问题！冷天气续航严重缩短问题

        2.电池更换问题！一块电池好几万，将来换电池是一笔不小的数目！

        所以相比较下来 最大的问题就是电池问题！因为一旦到了冬天，我相信很多车主已经体验过了，冬天的时候，他们的电动 汽车 续航距离大打折扣！几乎只有正常续航的50%不到，那么本来续航里程就不是很理想的电动车，再打个对折。冬天的时候几乎很难使用！因为你跑着跑着可能电就没了，电池跟汽油不一样。汽油油表可以准确测量油量，但是电池电子冬天的时候本来就不活跃，测量电池电压也不会太精准！也许看着还有一格电，搞不好马上就没电了！

        我有一个朋友，他在两年前买了一辆新能源 汽车 ，当时他买这车看上的就是可以上绿牌！现在他经常抱怨自己当时买错了，他说没电动车不能出远门 充一次电只能跑300公里不到 只能在市里跑跑 冬天的时候基本上都不开了 除了绿牌 他感觉这车一无是处……

        说了这么多，电动 汽车 目前就是电池技术问题，还有充电桩问题！如果科学家攻克电池问题 我相信，到那时汽油车才会真正被替代！（电池问题：电池容量，自燃，冬天续航缩减）

        如果换做是我的话 我会选择买汽油车！ 就目前而言。汽油车是最好的选择，可以无限加油，想去哪就去哪，续航不受天气影响，也不需要换电池，价格也比电动车便宜

        所以说啊，买车不要看车的最大问题是什么 而是要看全部的问题 然后再看你是否能够接受这些问题 不然的话就会跟我朋友一样 买车了才恍然大悟 后悔晚矣！

        所有电动 汽车 之最大的问题：

        1.安全性。电池的正负极不会直接短路，但在其他线路中也可能因碰撞导致短路、起火；

        2.电池的可靠性。由于电池属于电池池组，由很多个单个电池组合而成，寿命的一致性较差，导致其寿命缩短（木桶原理），且价格太贵（所谓高 科技 ，其实技术很简单、生产很容易，没那么复杂）；

        3.电动车中，电机的技术、工艺比汽油发动机简单得多（简直不可同日而语），从价值角度不值那个钱。

        电动 汽车 最大的问题是“充电”，虽然现在的充电桩看似很多，但是大多都是可用的少，坏的多，而且功率也小，充电时间长了，我们企业正在着手解决此问题。

        再就是老百姓关心的“电池”的使用寿命和价格。

        最后是续航里程和舒适性。

        续航里程能否满足长距离，如果充电像加油那样方便，而且充的快，我想那时候电动车成为一股潮流，定将取代燃油车。

        电池的后续更换，几年换一次电池，已经超过几年的油费，就划不着，随着时间推移，电路问题越来越多，维修费夜耐不住

        电动 汽车 现在只是一个扩充市场的概念 并不是完成品 未来电动 汽车 至少要保证远程无线充电 最理想的是 无限制无线供电 那时候才能说是电动车的时代

新能源汽车迎涨价潮，导致其涨价的原因是什么？这会对消费者产生哪些影响？

       优点：

       一、电动汽车的优点首先是节约能源，因为电动汽车的主要能源是电力，也就是说根本不会用到汽油，这样的情况下电动汽车的污染排放量几乎是零，对于保护环境来说是一个很好的选择，属于环保出行工具。

       二、中国政府目前对于电动汽车政策方面有一些扶持，虽然力度已经减小，但是起码在一线城市的话，你会得到一些好处。首先你上牌的话会比较容易，其次税费方面有一定的优惠政策！这对拿不到车牌的老百姓比较有吸引力。

       三、电动汽车驾驶起来比较方便，目前电动汽车就是一个档位，也就是说几乎不需要怎么样操作。前进的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此驾驶起来比较方便，也比较容易上手。

       缺点：

       一、电动汽车的缺点也比较多，首先电动汽车市场方面使用的人比较少，因此电动汽车维修的费用高昂，一旦出现任何的问题，那么必须去4S店面进行保养，这样一次下来价格至少在一千元左右。

       二、电动汽车的市场占有率很低，因此保值增值率更加低，一般新买的电动汽车，只要一到消费者手里，直接贬值百分之六十以上，这样下来买车的消费者损失惨重，只能自己使用，卖掉的话可以说极不划算！

       三、我们知道电动汽车只有一个档位，因此驾驶起来几乎没有任何的驾驶感，同时电动汽车的方向盘指向模糊，因此驾驶起来只有一种方向性，而没有汽车精确的指向性，因此电动汽车被誉为老年代步车。

       四、电动骑车冬季驾驶的话，电池的消耗很大，一般来说一辆官方宣布续航里程三百公里的汽车，冬季的时候至少会消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此买电动汽车可以说驾驶的问题很大。

       五、电动汽车的电池消耗问题也值得人们考虑，一般来说一组电池价格至少为三千元左右，这样换算一下，你的电动汽车更换电池至少六七万元！这个价格几乎可以买一辆汽油车了，因此购买的时候一定考虑这方面的成本。

       六、电动汽车充电的过程很麻烦，一般至少需要两个小时，可是这属于快充。对汽车的电池损耗很大。可是适应慢充的话，一般是八个小时以上。这样的话有任何紧急的事情，根本没有办法处理。

2022年选购新能源汽车，应该考虑哪些问题呢？

       新能源汽车迎涨价潮，导致其涨价的原因是新能源汽车市场目前供小于求，因为新能源汽车不仅在日常开销上要比纯汽油的汽车花费少许多，而且驾驶新能源汽车的话会保护我们的环境，毕竟使用燃油汽车会排放出对大气有害的气体，不仅污染空气，还会使人们的健康受到影响，再加上近期国内油价有所上涨，使得不用汽油的新能源汽车广受大众的喜爱，这就造成了新能源汽车的涨价，毕竟人们对于新能源汽车的需求量有所上涨，就会使得新能源汽车的制造时间比较紧张，这也就造成了价格上涨的次要原因。

       新能源汽车的广受欢迎造成了上游重要原材料价格就会产生一定的增长，这也在市场调控范围内，再加上全球疫情，导致生产量有所减少，尤其是车辆使用的电池原材料供不应求，所以也是导致价格上涨的原因之一，面对上涨的新能源汽车，大家依然没有减少对它购买的兴趣，不少人们表示购买完新能源汽车以后可以节省自己加油费，毕竟在这一时期，油费也在不停的上涨，选择购买新能源汽车也是最佳的应对方法。

       新能源汽车价格的上涨，并没有影响人们购买新能源汽车的热情，这也说明了在未来社会的发展中，新能源汽车的市场非常大，而且人们使用这种新能源汽车，不会像燃气汽车会对环境造成污染，而且据测算驾驶一定的公里数，新能源汽车的加电费用要比燃气汽车低许多，也希望这些购买新能源汽车的人们在购买时注意车辆的性能，千万不要因为一时的价格上涨，而只考虑到价格因素，忽略到了车辆性的问题，毕竟新能源汽车在制造的过程当中目前处于供小于求的状态中。

新能源纯电汽车有哪些劣势？为何它的销量一直不如汽油车?

       2022年选购新能源汽车，应该考虑哪些问题呢？

       1、续航里程和充电是消费者最关心的问题。在选购新能源汽车/之前，消费者要准确找准需求导向，充分考虑车辆的续航里程是否能够满足自己的出行需求和使用场景，清楚知道小区是否适合安装私人充电桩，以及所在城市的公共充电基础设施的配置情况新能源汽车。不要盲目跟风购买，以免买车后续航里程不足或充电不方便带来的麻烦。

       2、随着新能源汽车数量的增加和配套设施的逐步完善，新能源汽车的购买和选择已经成为很多人买车的考虑因素。随着政策的推动，新能源汽车的购买有一系列的好处，比如补贴、免摇号、不限车数等。燃油在市场上是众所周知的，尤其是对于一些经济条件比较好的人来说，他们已经拥有汽车很长时间了。

       3、他们可能换过几辆燃油车，对它们有透彻的了解。但是新能源汽车是近几年才进入市场的，也是未来发展的趋势。不管是什么车，只要用久了，零件都会磨损。新能源电动汽车的维修虽然比燃油车便宜，但维修成本更高。新能源电动车最容易损坏的部件是电池、电驱动和电控制，这也是新能源汽车最有价值的部件。

       4、新能源电动汽车采用全新的技术，在很多方面与燃油车有很大的不同。没有经过专门的培训，即使是一个老的维修师傅也不一定能维修新能源汽车，所以对新能源汽车的维修基本都会在专门的维修店进行。当你买车的时候，你可以开它。一般来说，没多少人期望卖掉你的车。然而，毕竟汽车是一个大项目。无论是经济条件变好，人们想换车，还是财政困难需要资金周转，人们都会想卖掉。毕竟对于普通家庭来说，一次养两辆车的压力还是很大的，卖车是最好的解决办法。

       新能源电动汽车节能环保，汽车成本低廉，得到国家政策的大力支持。随着新能源电动汽车销量的增加，新能源电动汽车的选择也吸引了越来越多的人选择，在新能源电动汽车的优势方面，有很多优势，但电动汽车各有优缺点。

       新能源电动汽车的主要缺点是什么？

       从电动汽车的缺点出发，首先，汽车的充电速度慢。对于电动汽车，尽管存在快速充电和慢速充电的问题，但从快速充电的角度来看，它并没有燃料汽车加油的速度快。通常，正常充电时间约为8小时，而快速充电也需要1-2小时。因此，许多城市或地区缺乏给新能源汽车充电的充电桩，因此给汽车充电不方便。此外，还会出现燃料车辆占据位置，甚至充电桩无法及时维护的情况。在郊区或三线和四线城市，收费不及一线和二线城市的部署。我想找到一个充电器。这个地方特别困难。

       另外，就缺点而言，车辆的价值保持率不高。由于电动汽车的二手评估标准是指燃油汽车的标准，而电动汽车尤其是汽车电池的评估标准尚不完善，因此相对而言，新能源电动汽车的保值率是相同的。与燃油车有很大的不同。同时，对于新能源汽车，随着使用时间的增加，汽车的电池模块将继续下降，并且电池容量将逐渐减少直至无法使用。

       特别是冬天，电池续航里程会严重下降。总体而言，新能源电动汽车的发展毕竟是大趋势。无论价格还是其自身性能，尽管存在一些缺点，但优点多于缺点。它势必会不断优化和完善。

       希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。

       如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

       好了，关于“新能源汽车消费问题”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车消费问题”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。