宝骏e300新能源补贴_宝骏e300新能源补贴后多少钱

宝骏e300新能源补贴_宝骏e300新能源补贴后多少钱

       感谢大家提供这个宝骏e300新能源补贴问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.第二批汽车下乡补助又来了！被选入目录的车型有这些

2.城市代步新利器，新宝骏E300/宏光MINI EV/奔奔E-Star该怎么选？

3.新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠

4.补贴后最低仅6万 四款高性价比小型纯电动车推荐

第二批汽车下乡补助又来了！被选入目录的车型有这些

       近期，工信部为了促进新能源汽车在农村地区的市场应用，工信部、农业部、商务部联合发布了汽车下乡的惠民政策，经过中国汽车工业协会从国内的汽车制造企业中按品牌知名度和销量情况评估，在第一批新能源汽车下乡车型目录发布后，再次发布了第二批新能源汽车下乡的车型目录，包括了以上汽通用五菱、长安、吉利、比亚迪汽车为首的19家国产汽车公司的52款车型。

       虽然说是汽车下乡，但是受益最多的还是城镇与城市的打工族！从每月的销量排行榜来分析，主打的热销车型还是以微小型新能源车为主。根据市场调查发现，超70%的“农户”年收入超过了5万元，而这一类人群的购车预算差不多在5-8万之间，国内微型新能源汽车市场的发展也正好满足了这个发展需求。那么，在这次汽车下乡的车型目录中，哪些车型的竞争力会高一些呢？

       上汽通用五菱

       汽车下乡补贴车型：五菱?宏光MINI?EV、宝骏E100、?E200?、E300、五菱荣光EV。

       在众多的国产微小型新能源车中，月销量最高的当属宏光MINI?EV，2.88万的起售价可以说是已经跌破了汽车行业的地板价，8月份1.5万辆、9月份超2万辆的成绩直接超越特斯拉，连续两个月蝉联国内新能源汽车月销量排行榜第一名，对于上市不到3个月的车型来说，宏光MINI?EV确实是一匹“黑马”。

       除了宏光MINI?EV以外，宝骏E100和E200也被选入汽车下乡目录中，不过最有市场前景的车型却是新宝骏?E300，从造型上就可以看出，这款车主要基于科技与未来的理念打造，外观非常具有科幻感，给人一种穿越时空的感受，新车同时有3座和4座的两个版本。

       新宝骏E300?/?E300Plus配备了40kW的永磁同步电机，最高续航里程达到了305公里，对于城市代步来说，这样的续航里程处于中上水平，该车还支持1小时快速充电至80%的功能、并且慢速充电仅需要5小时左右就可以完成，在日常的用车过程中，实际电费消耗为每公里6分钱左右，出行成本非常低。

       虽然是一辆8万顶配级别的车，新宝骏E300还配备了20万以上合资车才装备的主动刹车系统，完全能做到前方有障碍物时的自动刹停。除此以外，该车还搭载了L2级智能驾驶辅助系统、ACC自适应巡航系统、360度全景影像、前后驻车雷达，所有20万级别的合资车配置在新宝骏E300的车上得到了体现。

       长安汽车

       汽车下乡补贴车型：欧尚尼欧、睿行EM80、长安之星9EV、长安奔奔EV、长安CS15EV。

       在长安的几款车型中，欧尚A600EV是紧凑型MPV，指导价格为14.98万至15.49万，标称续航为405?km，但是在满载拉人和拉货的情况下，续航里程还会打一个比较大的折。在另一方面，长安CS15E-pro的指导价格为10.69-12.69万，续航里程为401?km，虽然续航里程得到了提升，但是总价还是比较高的。相比五菱面包车的电动版来看，长安欧尚新能源要想取得突破是非常困难的。

       另一边，长安奔奔EV的定位与宏光MINI?EV的定位相重合，但是就总体销量而言，长安奔奔EV在宏光MINI?EV的面前只能自愧不如了！?目前，长安奔奔EV虽然配备了55KW最大功率的电池，最大扭矩做到了170?牛米，在电机功率和续航里程方面均不及E300，在充电方面，在救援的过程中，可以通过家用220V插座进行充电，并且可以在6到10个小时内充满电。

       最后

       在普通家庭，大多数人没有安装充电桩的条件，基于新能源汽车每公里行驶成本仅5-6分钱，不仅燃油费低，而且维修成本还不到燃油汽车的10％。在此次新能源汽车下乡活动中，在超低的耗电成本、超优惠的补贴政策的加持下，微小型电动汽车将彻底取代城乡之间的老年代步车市场。

       对于新能源车下乡后能不能替代燃油车这个问题，你怎么看？你认为当前的电动汽车还有什么可以吐槽的，快来一吐为快吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市代步新利器，新宝骏E300/宏光MINI EV/奔奔E-Star该怎么选？

       易车讯?6月24日，新宝骏E300和E300 Plus正式上市，其中E300共推出3款车型，售价区间6.48-7.98万元；新宝骏E300 Plus共推出3款车型，补贴后售价区间6.98-8.48万元，续航方面，两车的续航里程均为305km。

       外观方面，新车采用了家族式“星际几何”设计语言，通过圆角与长方形的设计元素体现较强的科技感，新车的侧面圆润小巧，并采用上下双色的设计，营造出“未来出行舱”的效果，侧门搭配隐藏式门把手，进一步增加了新车的科技感。

       内饰方面，新车运用大量简洁的线条设计，双辐式多功能方向盘，配合全液晶悬浮式显示屏，让新车时尚感以及科技感有所提升。深灰色+淡蓝色的双色搭配，视觉效果突出。新车车还将配备HUAWEI HiCar智慧互联系统，包含手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话等功能。

       动力方面，新车将搭载浙江方正电机股份有限公司生产的电机，最大功率40kW。并采用磷酸铁锂材料动力电池组，电池组容量为27kWh。续航部分，两车的续航里程均为305km。

新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠

       在国内，有潜力的微型电动车市场一直不太被重视，而在日本，k-car已经形成了一种文化。不少车企在国内推出微型纯电车型，比如奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star等，不过市场表现并不是那么突出，直到最近上汽通用五菱推出了五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300两款车型，才又一次掀起了国内k-car这个话题。

       上汽通用五菱的造车能力大家是有目共睹的，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号也将五菱推上热搜，这次它同时推出了五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300两款车型，不少消费者对此有些迷惑，同样出自五菱的宏光MINI?EV和新宝骏E300有何区别？这两款车与近期推出的奔奔E-Star该选哪一个呢？

       同样是微型电动车，三款车的定位不同

       宏光MINI?EV、新宝骏E300、奔奔E-Star虽然都属于微型电动车，但是三款车型的定位和面向人群是不一样的。

       首先来看五菱宏光MINI?EV，这款车主打性价比，2.98-3.88万元的预售价让很多人震惊，其实这个价格恐怕连一辆像样的老年代步车都买不到，而五菱宏光MINI?EV做到了，如果有驾照，果断放弃老年代步车，毕竟这款车在安全性方面要比老年代步车强太多了，所以这款车未来在三四线城市抢占不少老年代步车的市场。

       从设计上来讲，五菱宏光MINI?EV整体设计方方正正，没有过多的线条修饰，很像一款“缩小版的五菱宏光”，同时还提供多种车身颜色，总会有一款是你喜欢的。

       再来看新宝骏E300，该车定位未来科技座驾，那么这款车肯定会在科技方面下功夫，这款车也是新宝骏在智慧科技方面落地的产物，曾多次出现在智慧城市、智慧零售的合作现场。

       这款车型一经亮相就赢得不少消费者的关注，不仅是外观设计上吸引人，智能科技方面也让人眼前一亮，不少年轻消费者都很期待这款新车。

       奔奔E-Star定位城市纯电小车，共两款车型，补贴后的售价为5.98万元和6.48万元。这款车就像奇瑞小蚂蚁一样，主打城市出行的一款微型车，受众人群是上班族以及日常代步的消费者。

       定位人群不同，性能上也有差异

       新宝骏E300的NEDC续航可达到305km，奔奔E-Star的NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程，两款车的续航完全可以满足日常代步出行，同时还可以短途自驾。

       奔奔E-Star

       而五菱宏光MINI?EV续航只有120km和170km两个版本，这样的续航能力相对来说欠佳，对于一线城市来说可能每天都要充电，三四线城市或许会好一些。

       在电池使用方面，新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV均采用磷酸铁锂电池，优点是安全性更高，缺点是能量密度低，仅100Wh/kg左右；而奔奔E-Star采用三元锂电池，这款电池的优点是能量密度高，受温度影响较小，不过三元锂电池的安全稳定性备受争议。

       宏光MINI?EV

       另外在动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载最大功率20kW（27.2Ps），峰值扭矩85N·m的前置电机；奔奔E-Star搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电动机；而新宝骏E300电机最大功率29kW，最大扭矩110N·m，最高车速100km/h。

       从数据来看，虽然新宝骏E300参数不及奔奔E-Star，但它仍然走的是性能路线，不但采用后驱电机，同时还配备双叉臂后独悬和E-boost高性能制动系统，跑得快刹得住操控稳，号称能带来卡丁车贴地飞行般的刺激感。

       尽可能提供大空间，三车配置差异较大

       k-car的精髓就是尽量满足乘用空间需求的前提下尺寸做到最小，方便停车，在这一点上宏光MINI?EV和新宝骏E300做得比奔奔E-Star出色。

       奔奔E-Star的车身尺寸为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，而新宝骏E300Plus和宏光MINI?EV车长都在2米9左右，但在乘用空间上彼此并没有表现出太大的差距。

       奔奔E-Star采用传统的前机舱设计，占用了部分车身长度，而宏光MINI?EV和新宝骏E300都采用短车头设计，可以将乘员空间最大化。

       即使是新宝骏E300也提供2/3两种座椅布局，而宏光MINI?EV、新宝骏E300Plus和奔奔E-Star则都是四座布局。

       另外新宝骏E300采用怀挡设计，省去了传统挡杆占用的空间，前排空间表现也更好一些。

       在配置方面，宏光MINI?EV的稍显不足，毕竟价格在那放着，不过基本的安全配置都有，比如全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口，为用户日常出行代步提供全方位的贴心保护。

       新宝骏E300配备的科技配置就很丰富了，包括L2级辅助驾驶、智能车联网和全面的主被动安全设施，是一个不折不扣的智能座驾。

       奔奔E-Star虽然定位是微型纯电动车，但奔奔E-Star的安全配置一点也不含糊，在大部分同级别车型还在用传统手刹和前盘后鼓的时候，奔奔E-Star已经用电子驻车制动代替传统手刹，后轮标配电子卡钳，按下P挡自动拉手刹，四轮独立胎压监测，倒车影像和雷达。

       总结

       其实三款车的定位都很明确，如果你在小城市仅仅是出门买菜和串门需要代步车，那就买宏光MINI?EV；新宝骏E300和奔奔E-Star则已经脱离的代步车的范畴，它们代表的是一种轻出行的生活方式，奔奔E-Star更适合务实的车主，而新宝骏E300明显是科技类人群的首选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后最低仅6万 四款高性价比小型纯电动车推荐

       去年底，宝骏汽车发布了一款全新微型电动车的外观信息，而去年最后一批工信部新车申报目录显示，该车将会分配到新宝骏品牌旗下，名为新宝骏E300。

       日前，新宝骏E300内饰图首度曝光，其中控台采用了和此前宝骏E100和E200相似的极简风格，整体造型布局与宝骏E100更为接近。方向盘造型很卡通，不是纯圆形，上下和两侧位置都是偏平一点。方向盘后是一块悬浮式仪表盘，尺寸要比宝骏E100更大一些，应该是融合了仪表盘和中控屏。换挡手柄和E200一样，位于方向盘后侧。中控台中间只有少量按键，空调出风口位置回归常规，不再是E100和E200那种靠近前风挡的布局，前排主副驾驶之间的地台依然是贯通式。

       这辆新宝骏E300采用了2+1的3座布局，这将是这辆车的一大亮点，目前这种单厢式的微型电动车大都是双座形式，3座的实用性会更好一些。从实车来看，副驾驶座椅可以前后调节，而且副驾驶座椅靠背可以向前折叠，折叠之后不仅能让后排乘客放腿，而且能够当作茶几或者餐桌，实用性非常不错。

       新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm，尺寸虽然比E200更大一些，但是长度和轴距依然非常有限，因此第三个座椅应该是只能当作应急之用。

       再来回顾一下外观部分，新车外观采用较多方形设计元素，显得较有科技感。新车车身采用上下双色的设计，营造出“分离式座舱”的视觉效果，非常个性帅酷，很有未来感。

       动力部分，新宝骏E300搭载一台最大功率为39马力的电机，电池采用磷酸铁锂蓄电池。按照目前宝骏E200的价格来看，这辆新宝骏E300的价格补贴后可能会去到六七万的区间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这段时间，新型冠状病毒疫情爆发，举国上下全部精力均投入到抗击疫情当中。面对传播如此迅速的疫情，政府提倡在家隔离，但生活所需出行仍在所难免，而避免乘坐公共交通工具选择自驾出行是相对安全的出行隔离方式。

       随着电动技术的进步，小型纯电动车彻底摆脱“老年代步车”的帽子，价格亲民同时续航表现出色，成为城市出行代步的最佳选择之一。接下来，红点新能源小编就推荐几款性价比较高的小型纯电动汽车，希望能在疫情爆发的阶段给你的生活提供便利。

       比亚迪e2

       补贴后售价8.98-11.98万元

       比亚迪e2是比亚迪e系列首款车型，与比亚迪王朝EV系列同根同源，共享比亚迪自主研发的e平台，三电品质与安全达到全新的高度。外观方面，比亚迪e2采用“Dragon?Face”设计语言，整体视觉效果极具辨识度。

       比亚迪e2在内饰方面也向王朝EV系列看齐，采用较为简约的造型设计，并搭载王朝家族上的10.1英寸旋转式中控大屏，内部集成比亚迪全新的DiLink?2.0智能网联系统，“Follow?me?home”自感应大灯、便捷的手机APP?蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等智能配置都一应俱全。

       动力方面，比亚迪e2搭载一台最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的永磁同步电机，0-50km/h加速仅为3.9秒。储能装置配备电池容量为47.3kWh的三元锂电池组，NEDC工况条件下综合续航里程可达405km。尺寸方面，比亚迪e2车身长宽高分别为4240×1760×1530mm，轴距为2610mm。

       新宝骏?E300

       预计补贴后售价：6万元起

       2020年1月13日，新宝骏旗下微型纯电动车E300正式首发亮相。外观方面，新宝骏E300采用了家族式“星际几何”设计语言，以“回”字作为多处设计的核心要素，看一眼就让人过目不忘。

       除了惊艳的外观，新宝骏E300最大的亮点在于搭载HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案，可实现手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等全新的科技体验。

       动力方面，新宝骏E300搭载的驱动电机最大功率29kW，峰值扭矩110Nm。储能装置搭载容量为16.8kWh、电池能量密度达容量为125Wh/kg的磷酸铁锂电池组，NEDC工况条件下综合续航里程260km。尺寸方面，新宝骏E300的车身长宽高分别为2625×1647×1588mm。轴距为1750mm。

       奇瑞新能源

       eQ1补贴后售价：5.98-7.58万元

       奇瑞新能源eQ1实际是奇瑞小蚂蚁的中期改款车型，价格基本保持不变的基础上，增加续航和配置方面的升级。奇瑞新能源eQ1外观方面采用X前脸设计，搭配炯炯有神的前大灯组看起来十分讨喜。

       内饰方面，奇瑞新能源eQ1采用老款车型的整体设计风格，中控台采用双色拼接，仪表台上方还覆盖一层软性材质进行包裹，提升不少质感。10英寸全液晶中控大屏+全液晶仪表盘的搭配极大提升科技感，并将老款车型上的机械式手刹替换成电子手刹，可谓与时俱进。

       动力方面，奇瑞新能源eQ1搭载的永磁同步电机最大功率为30kW，峰值扭矩为120Nm，储能电池采用电池容量为35kWh的三元锂离子电池组，NEDC工况条件下综合续航里程为301km。

       长城欧拉R1

       补贴后售价：6.98-7.98万元

       欧拉是长城汽车创立的首个新能源独立品牌，旗下首款纯电汽车欧拉R1基于长城自主研发的ME纯电平台打造，采用复古、可爱的造型设计，圆形的前大灯组加上靓丽的配色使该车颇受年轻和女性消费者喜爱。

       内饰方面，欧拉R1在科技感的营造十分到位，9英寸中控大屏内集成科大讯飞智能语音控制系统，不仅支持手机映射、倒车影像、高德地图导航等功能，还能通过超级互联APP实现远程查看车辆信息/开关空调、开关锁以及预约充电等功能，极大提升便利性。

       动力方面，欧拉R1搭载一台最大功率35kW，峰值扭矩125Nm的永磁同步电机。储能装置方面配备容量为33kWh的三元锂电池组，NEDC工况条件下综合续航里程351km。尺寸方面，欧拉R1车身长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距为2475mm，轴距与车长占比超70%，实现越级的车内空间表现。

       红点观察：对于无车一族来说，购入一辆电动车用来日常代步通勤的心已经开始躁动起来。而在最具性价比的小型纯电动汽车市场中，涌现出越来越多的实力选手。以上四款车均是该细分市场中的佼佼者，以欧拉R1为例，补贴后仅6.98万元的价格便可购入一款续航在350km的纯电动车型，性价比不言而喻，与其蠢蠢欲动不如实际行动，不是吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝骏e300新能源补贴”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝骏e300新能源补贴”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。