北京汽车报价猫腻多少_北京汽车的价格

北京汽车报价猫腻多少_北京汽车的价格

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答北京汽车报价猫腻多少的问题。这个问题集合囊括了一系列与北京汽车报价猫腻多少相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.汽车保养项目及报价都有哪些猫腻？

2.为什么汽车之家北京报价便宜?

3.为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗？

4.为什么一些汽车报价只有指导价？背后有猫腻吗？

5.二手车“一口价”背后的猫腻盘点

汽车保养项目及报价都有哪些猫腻？

       4s店就是要赚保养的钱。在外边10元的机滤，他们能要到几十到上百。一百多的机油能要到500左右。并且还要算工时费。如果是新车，最好不要用清洗剂。没必要。再就是绝大部分汽车厂家都不做机油，哪来的原厂机油？都是贴牌的机油。也就是把一般机油换个xx专用机油的商标，就是原厂机油了。过了2保，就没必要去哪里了。

为什么汽车之家北京报价便宜?

       一般汽车之家报价都会比实际价格贵。在总价的3%-8%之间浮动。

       除非是那些热销的或者需要加价的车款，或者是很高端的汽车品牌（涉及到选配或者定制问题）。实体店不同型号或者时期都会有不同的价格优惠方案，一般大概就是总价的3%-8%之间浮动属于正常范围。

汽车之家于2004年筹建 ，2005年6月正式上线? ，2008年，汽车之家即跻身汽车垂直网站访问量第一名行列。

       2013年12月11日，汽车之家登陆纽交所，股票代码ATHM，开盘价30.16美元/ADS。 2016年6月25日，平安信托与澳大利亚电信完成股份交割，平安以16亿美元收购汽车之家47.4%股权成为最大股东。

为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗？

       4S店给二级经销商的折扣多，因为二级经销商的销量也是4S店销售业绩的一部分主要的业绩！所以4S店返点给他们多一些！汽车生产厂商不可能给二级商直接供货。但4S店为了达到销售目标拿到提成，这样做也是不得已而为之。之所以二级商的价格会比4S店便宜不少，主要是因为他们的运营成本较低，不受生产厂家的价格限制。往往您在二级商处买车会要求在店内做全额保险及一条龙上牌，否则就必须提高购车款。

       报价只能做个参考 有可能你奔着这个价格去了 他会告诉你厂方对价格进行了调整。其实这都是些吸引顾客的方法。你去店里看会有优惠的 ，多磨点嘴皮子，起码价格不降要点装饰是能行的。经销商一般在厂家指导价格上有2000-10000优惠（某些神车加价提车除外），当然我只是打个比方，不同地区的4S，不同的品牌，不同的车型优惠肯定不一样。。比如报价为8W的一辆车。某地经销商报价7.5W 你去店里看了之后其实价格还是8W 。不过4S送你5000元等价值的礼品。你刷卡缴费的时候还得输入80000。等于经销商跟你玩的文字游戏、最后价格过低肯定有附加条件的

为什么一些汽车报价只有指导价？背后有猫腻吗？

       这个问题我觉得需要给大家科普一下了。因为也有很多人去买车的时候，听了销售说的各种价格、税费，也是一脸懵的，也经常有朋友跑我这儿来问：“我花XX钱买了一台XX车，能不能帮我看看我有没有花冤枉钱啊”。

       这篇文章主要分为以下几个部分：

指导价和落地价的关系；4S店为什么不能明码标价？为什么销售想方设法地想让你去店里呢？4S店还有哪些你看不到的猫腻？一、指导价和落地价的关系

       汽车圈有句话是“指导价从来没有过指导意义”，这里所谓的指导价只不过是厂家给出的一个定价，实际的价格还会根据经销商规模不同、区域政策不同等等有所差异。

       举个例子，像大众品牌的车型，实际裸车价一般都是比指导价便宜的，而这个优惠幅度，不同4S店、不同地区、不同时间是完全不同的，我之前带朋友去看迈腾，当时正好赶上国五车型清库存，迈腾330TSI的优惠幅度最高能到5万，本来指导价20多万的车，现在裸车价只需要16万。

       那这车有什么问题吗？

       当然没有啊，只不过是不满足国六排放标准。

       再举个例子，丰田的车优惠幅度小，甚至还需要加价，就像丰田埃尔法，加价20多万那都是正常现象。

       那么，指导价和落地价究竟有什么关系呢？

       这里引入另外一个价格——裸车价，所谓裸车价，就是你买的这款车，不包括任何其他费用的价格，你掏了这个钱，这台车就是你的了。相当于，你花了这个钱，买了一堆“破铜烂铁”。

       但是呢，这堆“破铜烂铁”想要合理、合法地开上路，还需要什么手续或者什么费用呢？

购置税。购置税=购车款/(1+13%)×购置税率(10%)；车船使用税。不同排量的车型这个税费额度不同：1.0-1.6L(含)420元；1.6-2.0L(含)480；2.0-2.5L(含)900元；2.5-3.0L(含)1920元；交通事故责任强制保险。家用6座以下950元/年，家用6座及以上1100元/年；商业保险。什么三者100万啊、车辆损失险啊、盗抢险啊等等，根据不同车型、不同投保选择有不同的价格。上牌费用。一般自己去车管所，300元就可以搞定，但是如果让4S店帮你上牌，不好意思，2000大洋~~

       所以，看到这里，落地价你会算了吗？

       落地价=裸车价+购置税+交强险+商业保险+上牌费用+4S店服务费。

       嗯？4S店服务费是个什么鬼东西？

       不着急，我们下面会陆续讲到。

二、4S店为什么不能明码标价？

       原因有两个，第一个，4S店要追求利润最大化；第二个，车辆的价格并不是一成不变的。

       怎么理解这两个原因呢？

       我们都知道，厂家是只管着造车，但是具体车辆的销售，是委托给各经销商的，通俗点儿说，就相当于微商的“代理”，很多微商不造化妆品，但是她只管着卖。汽车经销商，就相当于微商的代理。

       如果你了解过微商你肯定会知道，如果你这个代理卖货卖得好，规模比较大，那你拿货的时候，就有更多的议价权，就可以用更低的价格，拿到同样品质的货。

       汽车经销商也是这个道理，经销商规模越大，就可以用更低的价格从厂家那里拿到货。

       所以，很明显，每家经销商拿货的价格是不一样的，这种情况下，你怎么要求人家4S店给你明码标价啊~

       另外一个，4S店卖车，厂家是给返利的，卖得越多，返的利就越多，当然，不同品牌有不一样的返利政策。

       举个很简单的例子，如果某个4S店这个月的任务是卖掉20台车，如果完成了，厂家就每台车返利1000元；如果完成不了，那一分钱返利都没有。这时候，一种情况出现了，这个月月底，这个4S店正好卖掉了19台车，还差一台完成任务，那为了完成任务，这家4S店是不是可以给你更大的让利空间，哪怕我车价给你便宜2000元，但是我完成任务，可以获得20×1000=20000元，何乐而不为呢？

       那这种情况下，你还能要求人家明码标价吗？

       我只是举了一个很简单的例子，实际情况要比这复杂得多。

三、为什么销售想方设法地想让你去店里呢？

       汽车销售嘴边经常有一句话：“到店来，还能谈，价格我可以去申请”、“这周末我们正好有个试驾会，你可以来看看，价格很合适”。

       这其实是一种销售策略，算不上猫腻，因为可能销售在电话里罗里吧嗦说了半天，你最后跟人家说：“我再看看吧”。

       同时，去店里也是一种筛选客户的方法，既然去店里看车了，基本上是有意向购车的，而那些只打电话的，很可能就是为了询价。

       所以，去店里看车，也算是对销售工作的一种尊重吧，毕竟人家就是靠这个吃饭的，电话里说了半天，最后你却对人家爱答不理，对销售也是一种损失，对吧？

四、4S店还有哪些你看不到的猫腻？

       写到这里感觉篇幅有点儿长了，哈哈哈哈！

       简单来说吧，去4S店实际购车，你最终花的钱里面，有一部分是本没有必要的，像贷款服务费、上牌服务费、保险服务费等等。

       但是现在来看，整个市场上，这些费用依然是存在的，那我也不能说啥，说到底，我也没办法，因为我买车的时候，这些费用该花还是得花，也算是一种行业乱象吧。

二手车“一口价”背后的猫腻盘点

       汽车报价和指导价有什么区别？为什么有些会偏差那么多？今天就跟大伙讲解下这其中的猫腻？

       据一个在4S店工作的朋友说。所谓指导价一般就是厂商指导价，也就是我们在广告上和网站上看到的价格，而报价通常与指导价是有所差距的，当然这个是按照车型的不同而不同，也可能高也可能低。 但是通常而言普通车（除了需要加价提车的人气较高的车型以外）最后的成交价往往是低于指导价和销售顾问的报价的。

       所以这里白叔在跟大伙说说具体的。因为有些车销售火爆、有些车销售冷清。 需求大的自然要加价提车，就会比指导价高，需求小的，不好卖的只有低于指导价销售。

       1）生产厂家在汽车出厂的时候，向销售商规定的一个销售价格，一般情况下销售的汽车价格只能比这个低。

       2）汽车指导价是随着汽车专卖店发展起来的。早在两年之前，那时的汽车厂家指导价基本就是市场零售价，车市的火爆，让厂家很容易就能控制经销商的价格。但是，随着车市冷清，一些产粮大的汽车企业开始失去了对经销商价格的控制，艰巨的销售任务让这些大企业对经销商的优惠行为睁一只眼，闭一只眼，以致闹出新的厂家指导价仍然比原来市场实际售价高的笑话。几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格变得名存实亡。

       3）多数情况下，都会随着汽车上市时间加长，在厂家指导价上进行降价优惠促销。但是比如一些刚上市，很抢手的车型（比如进口大众CC(参数|)，奔驰宝马奥迪豪车），反而会在指导价上进行价格上浮，名义可以是诚意金、定金、加装费什么的。

       所以指导价就是一个大概的标准，具体怎么定价还是看当地4S了，不会偏离多少，有些大的汽车网站会在各个城市有负责信息采集的，当地的各种优惠和经销商的信息会及时更新，会有专题贴或者当地的经销商报价，优惠信息这些东西。

       有时网上的报价只能做简单的参考，现在国内车市普遍的风气是从加配加装饰上赚钱，所以建议买车的话，别轻易松口，因为有些个装饰和配置的增加，其实是多花冤枉钱的。

       二手车“一口价”背后的猫腻盘点

       纵观二手车发展的趋势，一口价这种新的销售方式是否真的是与时俱进、促进二手车的公平交易，还是二手车商家降低经营成本、获取最大利益的工具？一口价可以树立新才行业规范，建立公平、透明的市场交易环境；也是二手车市场走向持续健康发展的趋势；

       更是保证消费者利益的标准。当然这些看法都是来自那些已经或即将实施一口价商家给出的，也有些商家持反对意见或者保持中立。既然这么多好处为什么还有很大部分商家不采用这种新的一口价销售方式，难道另有隐情？其实仔细想想不难发现其中的一些猫腻。猫腻之一：一口价中的“价”谁来定？

       正如商家所说的一口价可以给二手车商品明码标价，防止顾客高价买到低质商品。那么这一口价中的“价”谁来定？据了解，商家给出的一口价均来自商家自己根据车辆的评估得出的价格，而非来自第三方定价部门给出的价格。

       既然如此，商家又拿什么保证自己给出的价格是明码标价而非漫天要价，最终给出来的一口价就是该车型在市场上交易的最公平最透明的价格？如果是，那你们的利润在哪里？猫腻之二：一口价真的能促进行业发展？

       常人都知道，买卖自由是所有交易市场中最起码的交易规则，只有那些处于卖方市场的垄断行业才掌握商品的定价权。

       如果在一口价实施的环境下商家定出的价格得不到消费者认可和接受的情况下，只能打消顾客的购买欲望转而投向新车市场，拒消费者于门外。长期如此，不仅制约了行业的发展，还扰乱了行业本身的发展步伐和市场秩序。猫腻之三：一口价消费者能真的接受吗？

       要说一口价在现实生活中不是没有，应该说很多。其实很多超市、专卖店、房子等等我们都可以理解为一口价销售，但是我们也常常听到打折促销等词。

       而我们了解到的二手车一口价很现实，是多少就是多少，优惠几乎不可能。对于很多习惯货比三家，讨价还价的消费者来说，一口价显然不是那么受欢迎，特别是针对汽车这样的贵重消费品。当然，符合消费者自身利益的一口价确实能免去很多不必要的讨价还价。上述所谈到的几点商家完全可以根据自己的立场给出合理的答案。但我们要的是符合市场规律并且消费者能接受的答案。

       如果这个答案得到大家的一致认可。我们完全相信一口价带来的是方便、实惠、快捷的便民服务，而非买卖交易。在高速发展的市场趋势下，需要建立合理规范的市场机制。营造一个健康、有序、透明、公证的二手车市场。

       好了，今天关于“北京汽车报价猫腻多少”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京汽车报价猫腻多少”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。