奇瑞汽车网_奇瑞汽车网站

奇瑞汽车网_奇瑞汽车网站

       现在我来为大家分享一下关于奇瑞汽车网的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于奇瑞汽车网的问题，我们开始谈谈吧。

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2.奇瑞的suv车有哪些(奇瑞新车型suv)

3.奇瑞汽车蓝牙的按钮在哪

4.从制造汽车到创造汽车——奇瑞转型十年的光荣与使命

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       今天的中国汽车市场，自主汽车品牌已经完全成长起来了，虽然和大众日系车型相比，自主品牌在某些区域的产品还有差距，但是，对标法系韩系甚至美系等合资车型，自主品牌的市场表现，好像要完胜这些国家的合资车型。而曾经，这些合资车型在自主品牌面前是多么骄傲啊。

       奇瑞汽车，作为中国自主汽车曾经的旗手企业，现在销量虽然早已不属于自主车企的第一梯队，但是，凭借二十多年的技术积累，以及在技术方面的执着进取，技术奇瑞，应该是目前中国汽车界对奇瑞汽车一个非常特别的评价了。

       自主汽车品牌已经获得消费者的充分认可，而奇瑞汽车又是自主汽车品牌里的代表性企业，那么，作为奇瑞汽车旗下目前最高端的SUV车型，即将上市的奇瑞星途VX，虽然距离上市还有些时间，但已经吸引了车友们极大的关注兴趣。

       星途是奇瑞汽车在2019年推出的全新品牌，定位比奇瑞汽车高，也是奇瑞汽车冲击高端品牌的第三次尝试。

       但是，在星途上市的半年多时间里，星途上市的两款车型，星途TX和星途LX的销量并不理想，不仅没有达成奇瑞***第一年十万的目标，甚至最高的月销量，都不曾突破五千，不要说十万了，一半的目标都隔得很远。

       在这种情况下，奇瑞汽车对星途品牌的信心依然坚定，在推出LX不久，就又推出了定位更高的，全新星途VX.

       星途VX定位为大型SUV车型，产品定位比瑞虎8和星途TX都要高，对标的产品，应该是汉兰达和自主的荣威RX8和长安CS95等车型。作为全新平台的全新车型，星途VX应该是奇瑞体系目前最高端的产品，不仅搭载的是奇瑞最新的2.0T发动机，而且在各种技术表现上，应该也是能代表奇瑞的最高水准。

       所以，星途VX不仅是奇瑞体系最大的SUV车型，应该也是奇瑞体系，最高端，技术最全面，最能代表奇瑞技术的车型。

       但是，就是一款能代表技术汽车的最高端SUV,很多车友对他的评价，竟然是，如果星途VX能命名瑞虎9，可能就会成为奇瑞的爆款。这样说的意思，就是对星途VX的上市，并不看好的意思。

       作为技术奇瑞最有技术含量的产品，星途VX上市的预期，消费者为何不太看好，做个简单的分析，应该有如下几个原因。

       首先，星途作为一个全新品牌，上市不到一年的时间，其品牌的市场接受度，目前并不太高。而星途上市的几款车型销量也并不太好。VX相对LX和TX来讲，也并不属于走量的车型，这好像也是大家对VX不太看好的原因。

       另外重要的一点，就是星途品牌自发布之后，其网络渠道开发速度一直很慢，可能是星途要求比较高，反正全国很多区域，到现在，也看不到星途的展厅。展厅少，肯定会影响销量。

       所以，对于星途VX这么一款非常不错的，能代表奇瑞最高技术水准的车型，很多车友有一个看法，就是如果星途VX能命名瑞虎9，放在奇瑞体系销售，没准，就能成为一个爆款车型。

       这么讲，似乎还有些理由。首先，瑞虎属于奇瑞体系最为成功的一款车型，也正是因为瑞虎8的火爆，才让奇瑞有了再次冲击高端的信心。而瑞虎8上市快两年的时间，几乎成了奇瑞品牌销量的担当。对比星途的TX，瑞虎8的表现，那简直是天上人间。

       以瑞虎8目前的火爆，如果有一款定位高于瑞虎8的车型，或者叫瑞虎8X，或者叫瑞虎9，那一定会立马获得消费者们极大的关注。

       那另外一个非常重要的原因，就是奇瑞汽车体系的营销渠道，不管是数量，还是运营水平，肯定都是比星途新开发的网络质量，高出很多的。这两者之间的差距，显然也不是一天两天能够追上。以现在奇瑞汽车的体系和瑞虎8的火爆，再来一款瑞虎9车型，想不火，似乎都很难。

但是，这些只是车友们的一厢情愿，VX命名瑞虎9，理论上，肯定会火爆，但是奇瑞肯定不会临时调整自己的策略，星途VX也一定会如期上市。至于上市之后的命运，就只能等着瞧了。

       有些可惜啊。?

       小叶闲话，汽车话题的即兴表达。源自网络，如有侵权反感，请联系删除。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞的suv车有哪些(奇瑞新车型suv)

        奇瑞 汽车 在国产 汽车 中也算是不是的属于中上档次的，至于口碑也只以前留下的低档次的标志，现在奇瑞 汽车 表现挺好的，特别是在发动机方面进步很大，性能也比较出色。至于网上遭嘲讽，让人乱喷绝对是有原因的，一是外观做的的确不让大多数人接受，甚至还有点奇葩。二是营销手段让人恶心，水军太多，特别还有一些极端粉丝，吹的太过，已经脱了了现实，真的怀疑它们的修养和文化素养，应该是最底层人的思维，听不得一点质疑，甚至出口伤人。在吹嘘奇瑞的同时，还不忘贬低友商，甚至把国产 汽车 品牌贬一个遍，在它们眼里只有奇瑞，国际高端品牌都不是奇瑞的对手。吹的太大了而且又贬低友商，肯定遭各 汽车 品牌粉丝的反击，所以就形成了网上奇粉猛吹，多家车企粉丝嘲笑攻击奇瑞，恶性循环得不到治理是会一直坚持下去的，其实这就是一种歪风邪气，相互伤害应及时解决！

        不管别人怎们说，没有奇瑞我们不可能这么快买得起自己的 汽车 ，我自己也买过奇瑞车，是有缺点，你不买他没钱发展，更不会有出路。

        油车奇瑞第一，已超越所有合资车。

        电动 汽车 比亚迪第一，已超越所有车企。

        奇瑞和比亚迪厚积薄发，都会成为伟大的企业！

        买买买的企业水军，合资企业水军，不良媒体，看不得中国好的汉奸，买办，羊鬼子，鬼子，是主要喷子力量。

        买过奇瑞 汽车 ，不后悔，很实在的车企，虽然是便宜几万块钱的车，却是值得称赞，底盘发动机变速器都不错车身也结实，维修费用低有毛病也不怕，正常开毛病也很少，因为开过奇瑞所以打心底佩服奇瑞这样的车厂，开过奇瑞所以一直是奇瑞粉丝。

        奇瑞第一个空腔注蜡防锈，第一个时速120碰撞，第一个核心部件质保百万公里，终身质保，国产中始终不停止自主研发核心技术，虽然很难虽然是每辆车只挣十几元，这些能不招黑吗？同行没人敢跟这奇瑞大招的，如同砸场子般的良心和实力，同行也只能用网暴黑喷的下流手段了，不然拼实力拼不过啊，可怜的奇瑞只能成牺牲品，因为理工男奇瑞只会埋头苦干搞研发，不会这些歪门邪道。

        奇瑞可以一次捐几年的利润，面对网络暴力喷，奇瑞只是埋头研发想把车造好，用产品说话，可是众口铄金，产品再好，面对恶意诋毁也是卖不出去的，国产自主研发难生存更难。

        支持奇瑞，虽然是因为技术封锁产品不完美，但依然爱你，我的偶像袁隆平和郑强都开奇瑞！加油奇瑞加油国产。

        我听过一个媒体人发表过的言论： 你们在新闻媒体上知道的东西，大多都是别人设计好给你们知道的。

        你别急着否认。即使你曾经也在网络上发表过真真正正的客观言论，但给你说个数据你就知道了。 公安部统计数据显示：50%的网络发帖都源于网络公关公司，所以你在网上看到10条帖子，差不多一半都是别人为你精心安排的，不必惊讶，这就是事实。即使你正义感满满的写了一篇赞扬奇瑞 汽车 的文章，但看过的人也不会记得，他们只会记得一半以上的文章，都在说奇瑞这不好，那不好。 当然，说不好的有可能有真实车主，但大量的言论都是由水军根据厂家意图，歪曲捏造的。

        厂家为什么要雇佣水军去攻击其他车企呢？说白了就是怕人家过好了，自己的客户转头去买人家的车了。所以一定要想尽各种办法给那些具有威胁的品牌制造负面新闻，制造麻烦。从而来影响买车人的判断。

        同时厂家也雇佣水军歌颂、赞美自己。反过来说雇用水军是厂家想看到的行为么，当然不是。厂家花了实实在在的钱，要的是好的效果、氛围、是掷地有声的结果。只是想法美好，执行困难。

        公关公司一般作为执行方，再困难也要上，一款新车上市，厂家希望用户对自家产品充满期待和认可，但发现底下吐槽声一片，这哪行啊。让赞美盖过诋毁，这是水军的必修课。

        让用户参与进来这不难，让用户参与进来还一直说你好话，这很难。 很多车型，厂家指着它冲销量，负面的声音会带歪楼，会影响潜在消费者的选择。厂家虽然不愿意看到水军行为，但往往也只能接受这种处理办法。

        所以大家对于网络上的一切言论都要抱着谨慎的态度去看待。

        当有一天你能一眼看出哪篇文章是水军的公关文章的时候。大概也能看出这些品牌背后的文化和实力。也能知道哪些车只企埋头造车，两耳不闻窗外事。那些车企是靠营销，靠热度卖车的。

        买过丰田面包，马自达3开，十多年以后买了国产瑞虎八开目前25000多公里，使用很满意，民族企业国产车加油像中国家电一样到时候一定会击垮外国的品牌。

        质量一般，服务太差，有些部件刚过保修期就坏，更让人烦的的在四儿子换的新部件也是刚过保修期就坏。本人亲历，当时就努换车了

        质量还是相当过硬的

        听哥一句话，这车不错

        从布加迪到五菱宏光那个车没被喷过？

奇瑞汽车蓝牙的按钮在哪

       全新奇瑞suv是什么样的？

       奇瑞战略转型后的第二代产品系列首款SUV共推出9款1.5T、2.0L动力车型，官方售价9.79-15.39万元。

       Tiggo 7是奇瑞基于全新SUV平台———T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V型”向前发展历程打造的专业SUV平台，也是真正意义上自主品牌正在研发的量产车型的用车平台，拥有行业一流的标准。

       相比竞争品牌，T1X平台架构更先进。相同轴距条件下，T1X平台开发的产品前后排车头空更好，离地间隙、接近角、离去角更高，空之间利用率更高，越野性能更好。

       此外，T1X平台还具有带宽灵活的优势，可生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到自有品牌平台的最高水平。

       奇瑞新款SUV有哪些特点？

       前几天，凤凰。com独家获得了一组奇瑞全新SUV车型的路试谍照。新车基于T1X平台打造，定位于Tiggo 3和Tiggo 5之间，未来将作为Tiggo 4推向市场。新车预计将于今年年底上市。配备1.5升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器。

       外观方面，新车看起来紧凑，但动力十足。在雾灯处C型银色饰板的装饰下，家族式的前脸更加精致了一点。相应的，后雾灯处也有一些银色的装饰，方尾造型让我们不用担心后脑勺之间的性能空。轮圈造型与2016款奥迪Q3的17英寸轮圈造型相似。

       内饰方面，新车采用了一些银色饰板进行装饰，织物座椅让我们很难判断其配置水平。不过从大尺寸中控屏来看，实拍机型应该是中高配。

       动力方面，新车搭载代号为E4G15B的1.5升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。据悉，新车有望在今年年底上市。

       奇瑞全新SUV曝光！网友:奇瑞的设计很亮眼。你确定不是柯灵吗？

       奇瑞全新SUV曝光！网友:奇瑞的设计费浪费了。你确定这不是索赔吗？

       近年来，自主汽车品牌的发展相当迅速。在设计方面，目前大多数自主品牌都有自己的家族式设计风格，逐渐摆脱了“山寨”“模仿”的标签。比如吉利的水滴波纹图案前脸，长安的夸张大嘴前脸，比亚迪的“Dragon Face”设计，长城哈弗系列的标志性设计等等。曾经的独立兄弟奇瑞，至今没有形成自己的家族式设计风格。

       近日，奇瑞刚刚宣布的一款全新车型的谍照曝光。这款名为奇瑞EQ5的新车与之前的奇瑞车型相比，在设计上有了很大的改变。据悉，其设计来自意大利宾尼法利纳设计公司的著名设计团队。

       说到宾尼法利纳设计公司，它设计了许多轰动世界的成功案例，也为许多世界级的顶级汽车品牌设计过，比如超跑品牌兰博基尼和法拉利。近年来，这家公司受到了世界各地许多新兴汽车品牌的邀请，设计主要车型，他们都非常成功。这说明这家汽车设计公司实力雄厚。这次奇瑞新车能邀请他们设计，说明奇瑞对这款车也寄予厚望。

       先看看这款奇瑞EQ5的前脸。一条镀铬装饰条贯穿左右两侧，搭配半封闭式格栅，凸显时尚感和档次感。两侧大灯位于上引擎盖两侧，但乍一看与吉利的柯灵系列车型相似。

       动力部分，作为一款新能源车，这款EQ5将采用两种不同的动力电机系统，其中高端版车型最高可爆发177马力，足以满足日常用车需求。

       这款奇瑞EQ5的设计真的很亮眼，整体气质更年轻更时尚，豪华感也很好。可以说和很多奇瑞车型的风格有很大的不同。不过估计奇瑞这次让设计师花的钱已经打到水漂了。有网友说:你确定这不是赢家？

       本文来源于太平洋汽车网车家的作者，不代表太平洋汽车网的观点。

       奇瑞SUV怎么样

       目前Tiggo III和Tiggo V非常受欢迎，质量较往年有了质的飞跃，价格在市场上极具竞争力。

       奇瑞SUV怎么样

       如果买国产车，我觉得吉利帝豪EC7很不错。我关注这款车很久了，性价比很好。可以关注一下。

       事实上，Tiggo 1.6DVVT既省油又好看！多花点钱可以选林炜X5~这才是真男人！！

       不是很好。最好不要买。

       指的是奇瑞Tiggo 3，性价比高，10万元以内的国产SUV首选。

       奇瑞汽车现在有哪些SUV车型？哪一个更划算。

       奇瑞汽车是中国最早设计生产SUV的厂商之一，旗下的Tiggo SUV可以说是中国SUV的开创者。奇瑞现在有很多SUV车型。看了一下官网，奇瑞现在销售的是6款SUV，分别是Tiggo 5x、Tiggo 7 (2017、2018款)、Tiggo 3x、新Tiggo 5、新Tiggo 3，涵盖了5万到15万的价格区间，看你口袋里有多少米可以买。细节我可以私下参考。

       百万购车补贴

从制造汽车到创造汽车——奇瑞转型十年的光荣与使命

       太平洋汽车网奇瑞汽车蓝牙的按钮是中控台的PHONE按键，配置有蓝牙的原因是为了在正常行驶中使用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，传输数据，通过蓝牙连接在汽车音响里播放手机音乐，给驾驶员提供便利的同时可以保证驾驶员专心驾驶，降低交通肇事隐患。

       奇瑞e5车载蓝牙是PHONE键。

       蓝牙一般用PHONE键代替。摁中控台的PHONE按键，出现查找电话，也就是蓝牙，再摁PHONE键，即可搜索连接手机。先摁PHONE键，再摁SETUP键即可。触摸屏车辆没有实体按键，在主屏幕上点击蓝牙音频即可。有些汽车在启动后蓝牙都是开启状态，可直接搜索车辆进行连接。

       蓝牙打开方式直接点击车辆驾驶室中控台或收音机上的PHONE按键，就会出现查找电话，这个选项，蓝牙功能就出来了，我们就可以再次点击PHONE按键，即可搜索并连接手机了。其实和第一种一样，只不过操作方式不一样，先点击PHONE按键，就会出现蓝牙连接手机的提示画面，我们再按一下SETUP按键，就可以搜索并了解手机了。

       现在车辆上几乎都是触摸屏，在汽车通电后，蓝牙会以蓝牙音频或者蓝牙连接显示在屏幕上，我们只需要用手点击一下，就可以启动蓝牙并可以连接手机了。有些汽车的蓝牙一般在启动车辆后，都是打开状态，我们无需点击任何按键，只需要用手机或者其它带有蓝牙功能的设备搜索我们的车辆进行连接即可。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       9月2日消息，奇瑞控股集团8月份销售汽车64403辆，其中奇瑞汽车销售40207辆，同比劲增21.1%。继7月份实现正增长之后，奇瑞汽车又实现销量增长。可见，奇瑞已经走出了疫情的阴霾。

       在车市整体下行的大环境下，奇瑞能够率先实现正增长，说明奇瑞十年前种下的转型果子已经成熟了，技术转型战略取得了成功。不过，新的时代背景下，奇瑞又有了新的使命和挑战，奇瑞想成为真正的汽车巨头依然任重道远。

       龙头转型，拥抱互联网思维

       奇瑞汽车曾经是自主品牌销量老大，而且连续多年称王，风头无两。就在销量持续增长过程中，奇瑞高管洞察到自身增速的变化、对手策略的变化，敏锐意识到，市场、消费者需求都变了，过去的老路走不通了。于是，奇瑞果断的开启了转型之路。

       如今，10年过去了，奇瑞的产品线、产品定位和面貌都已经焕然一新，每个细分市场都只保留了一款产品，精心打磨，告别了多生孩子好打架的混乱局面——多生孩子没有合力打别人，经常是自己先打起来了。我们能够看出，奇瑞的产品策略融入了互联网的爆款思维。

       打开任意一家垂直汽车网站的车型库都能清楚地看到奇瑞汽车的全部在售车系只有7个。瑞虎、艾瑞泽两条产品线分别对应SUV、轿车，非常清晰。

       SUV系列从瑞虎3X开始，到最高的瑞虎8，只有5个车系，却覆盖A0级到B级，且风格各具特色，跨界、时尚、稳健皆存，而且价格上也拉开了梯度，充分满足不同需求的消费者。

       轿车只有艾瑞泽GX和艾瑞泽5两个车系，瞄准市场最热门的A级和A+级市场。逐渐凋零的A00级市场以及自主品牌尚未形成气候的B级市场都战略性放弃了。之所以说战略性放弃，是因为奇瑞早就有生产B级甚至C级车的能力，比如早年的东方之子、G5、G6等车型。

       主打高端化的子品牌星途产品也是少而精，而且定位非常谨慎，与瑞虎系列有所衔接，意在能让用户能感知，接受。

       精简产品线之后，奇瑞旗下的产品区隔更显著，特点更鲜明。消费者很容易找到适合自己的车型，降低在两款车型之间反复纠结的概率。A3、A5、旗云2、旗云3、E5数款车型共同抢夺A级车市场的日子一去不复返了。

       同时，奇瑞车型的生命周期延长，持续更新换代，可以积累产品品牌知名度和口碑，为后续车型做保障，形成良性循环，提升成功概率。比如瑞虎，已经成为中国车市生命力最久的车型品牌之一了。

       当然，产品线优化、产品定位准确，只是最终呈现出来的结果，它的诞生过程，少不了奇瑞在背后的努力。

       从制造汽车到创造汽车

       “不要告诉我世界是怎样的，要告诉我如何创造世界。”这是20?世纪60?年代在美国大学校园兴起的美国嬉皮士思潮诞生出的一句醒世名言。奇瑞汽车的经营思想正是经历了这样一个变化，从开始的逆向仿制走到正向研发之路。

       从2010年开始，奇瑞用了三年左右的时间，完成了从制造汽车到创造汽车的转变。2013年7月，在艾瑞泽7上市发布会上，尹同跃激动地说，我们学会了造车。十年后的今天，依然有很多自主品牌尚未达到奇瑞十年前的视野格局高度。

       奇瑞的造车之路从逆向起家。逆向研发是相对简单的一种“捷径”，只需要一个几百人的团队对目标车型进行拆解，逆向测绘，然后进行仿制，替代一些零部件，就可以组装出一辆车。

       逆向虽快，虽然简单，但是对于企业来说，无法积累自己的技术，无法完成技术的积累和传承。就像吃方便面，一时充饥尚可，但没有什么营养，不是长久之计。

       而且，逆向的原型车各不相同，车型和车型之间彼此没有联系，几乎没有什么零件可以通用。因此每一个车型都是一个独立的项目，每一款新车都需要一个庞大的技术团队，顾这种模式下的研发人员冗杂，开销自然不菲。

       更重要的是，这样造出来的车品质非常落后，是“小毛病”多的罪魁祸首之一。因为对逆向的过程中，或者为了避免侵权，或者为了适配自己的发动机，势必会进行一些修改，这就改变了原型车的结构，踵而来的就是很多让工程师头疼的毛病，很难解决。

       认识到逆向难以长久发展之后，奇瑞高层决意进行模式上的更新，要走正向研发的路，进行一个体系化的建设。只有真正掌握“创造汽车”的方法，才能打造出高品质的好车，才能让奇瑞走得更远。

       在产品开发环节，奇瑞建立了产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，形成整车产品开发“V”字型研发体系与流程——这彻底改变了以往为逆向研发而搭建的体系架构，为奇瑞走正向研发道路，打造高质量、高品质产品、树立卓越品牌打下了坚实基础。

       同时，奇瑞的V字型开发流程纳入了市场、消费者的因素，因此奇瑞的新产品从立项开始就有了明确了目标客户群体的真实需求，然后通过国际化的标准开发流程定义并开发出满足要求的新产品。

       正向研发的T1X平台也让奇瑞的产品之间有了联系，系统、零件都有了相通之处，避免了很多重复性的工作，开发成本也得以降低。

       在产品制造环节，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），进一步保证了奇瑞产品的全球品质。

       奇瑞甚至喊出口号，宁可只要质量，不要数量，也要把产品的质量搞上去。在正向研发体系和全新管理模式的加持下，奇瑞的新车质量得到了权威机构的消费者的广泛认可。

       在经历了三年多的转型之后，2014年奇瑞的质量就已经有了质的飞跃。法国益普索咨询和汽车之家联合发布的《2014年整车质量报告》排行显示，奇瑞获得自主品牌第2名。瑞虎3、瑞虎5，艾瑞泽7，3款主力车型在各自细分市场都位于自主品牌第1名。

       2019年J.D.Power最新数据显示，奇瑞IQS（新车质量调研）得分92，已达到合资品牌水平。

       除了质量，奇瑞汽车的性能也提升明显。第三代ACTECO?1.6TGDI发动机是奇瑞自主开发、具有完全自主知识产权的高性能发动机，被评选为“中国心”2019年度十佳发动机。其197马力最大功率、290Nm最大扭矩的强悍动力性能笑傲江湖，超过37%的热效率足以媲美国际巨头同级产品。并且，奇瑞提供10年/100km的超长质保，足见耐久性之出色。

       奇瑞全新一代瑞虎8采用了这台发动机，在“世界十佳变速器”加持下，百公里加速8.9秒，百公里综合油耗7.4L。这个性能和油耗水平，对于一辆B级SUV来说难能可贵。

       可以看出经历了正向研发转型之后，奇瑞的品质、性能都有了质的飞跃。同时全新的管理体系也令奇瑞的产品布局更合理，定位更精准，消费者满意度和市场竞争力显著的提升——这从奇瑞逆势向上的销量就能看出来。

       不过，这只是转型的第一站。想和国际知名汽车巨头正面竞争，奇瑞还需要解决一道难题，那就是品牌的问题。

       奇瑞品牌建设任重道远

       尹同跃曾表示汽车企业的竞争不是销量的竞争而是能力的竞争。此言甚是，但是奇瑞也不能忽略，品牌建设能力也是汽车企业必须能力的一种。

       尹同跃接受《中国经营报》采访的时候表达过，随着经济的发展和社会的进步，人们生活品质不断提升，追求品质和品牌逐渐成为人们的生活方式，因此，奇瑞必须做品牌。

       显然，尹同跃早就认识到了品牌问题。但是，奇瑞现在的做法依然是产品思维主导的品牌化，认为产品品质过关，品牌力自然就强大了。其实这是一种误解。

       每一个品牌成功的品牌都满足了人们一种特定的需求，或者说它本身具有某种特点，所以它才能独一无二。

       买宝马的人，他期望能够得到操控卓越的驾驶乐趣；

       买丰田的人，他期望得到稳定的质量；

       买Jeep的人，他期望得到能翻山越领的忠诚伙伴。

       那么奇瑞呢？人们为什么要买奇瑞，它能给消费者带来什么？是质量好，还是性强，还是技术先进，还是操控给力，还是性价比高？

       这个问题，奇瑞以及尹同跃从没有正面回答过。奇瑞汽车官网显示，奇瑞的愿景是“匠心打造卓越品牌”。但是奇瑞的卓越，具体是指什么？

       这个问题是奇瑞需要重点思考的，因为这个愿景是奇瑞品牌建设工作的纲领。模糊的愿景，意味着工作是没有明确目标的。研究院可能认为，性能强劲就是卓越；产品经理可能认为，工艺精良、空间大就是卓越；市场部可能认为，销量好就是卓绝……

       对于消费者而言，这个问题的答案更重要。消费者需要一个选择奇瑞的理由，而这个理由，如果厂家不明确，不主动去引导和沟通，那么很多消费者是无法感知的。

       只有奇瑞清楚的阐释品牌使命和品牌的价值主张之后，告诉人们奇瑞能满足人们什么样的需求，将给人们的生活带来怎样的改变，奇瑞的品牌建设才能算是真正走上正轨，才有可能继续向前与国际品牌去做竞争。

       上一个十年，奇瑞解决了研发和产品问题，这已经为品牌建设打下了坚实的物质基础。品牌主张和使命问题，也就是所谓的品牌形象，值得奇瑞人在下一个十年去努力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奇瑞汽车网”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奇瑞汽车网”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。