雪铁龙c6新款2023款

雪铁龙c6新款2023款

       接下来，我将为大家解答有关雪铁龙c6新款2023款的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下雪铁龙c6新款2023款的话题吧。

1.ѩ????c6?¿?2023??

2.2023年3月雪铁龙c6销量

3.售价23.68万元，东风雪铁龙C6纪念版上市，还值得买吗

4.雪铁龙c6参数

5.2022款雪铁龙C6配置得到升级

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       很多人在买车得时候，都比较倾向于德系车和日系车，因为它们的口碑都很不错，再加上国人喜欢跟风的原因，所以很多德系车和日系车都卖的比较火，不过其它一些车型虽然比较小众，但能够在市场上生存下来，就绝对有着它优秀的一面，法系车因为独特的外观设计，也很受一大部分消费者喜爱，今天聊的这款车就是?雪铁龙C6，虽然现在销量不佳，但是实力却不能忽视，下面我们就详细来看看。

外观设计上，雪铁龙C6采用了全新的家族设计理念，双人字的镀铬饰条看起来格外有辨识度，两根饰条和进气格栅搭配起来，将两个前大灯也连在了一起，拉宽了前脸的视觉张力，雪铁龙C6这种清新脱俗的设计，能给人一种直接而简单的优雅美感，大灯组除了入门版车型以外的，其余车型都配备了LED光源，点亮后的光芒也很有档次感，让整车也显得更加高级了。

       雪铁龙C6主打饱满圆润，突出的稳重感要远远超越其它车型，现在大部分买车的都是年轻人，所追求的都是时尚的运动型风格，所以雪铁龙C6的市场被局限在了一个很小的范围之内，不过雪铁龙C6的尺寸倒是非常出色，长宽高分别为4980x1858x1475mm，轴距2900mm，在同级车型当中处于中上游水准。

       雪铁龙C6不论是内饰布局还是乘坐舒适感，车内采用了黑加棕的配色设计，还有极致奢华的木纹材质装饰，再加上游艇式电子排挡杆，将豪华感演绎得淋漓尽致，除此之外，雪铁龙C6还配备了全数字液晶仪表，以及嵌入式的中控屏设计，在科技感的营造上也是不遗余力，除了最低配的车型外，座椅均为真皮材质包裹，并且主副驾电动调节功能。

       动力方面，全系都采用的是四缸发动机，满足国6排放标准，其中1.6T车型的最大功率为170马力，峰值扭矩260牛米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，另一款1.8T车型的最大功率为211马力，峰值扭矩300牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，油耗表现相当不错，工信部综合油耗为6.3L，所以后期的养车成本什么的，基本上不用怎么担心。

       雪铁龙C6采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，采用了大师级的底盘调校技术，不论是支撑性还是滤震性，都表现得相当出色，而且乘坐舒适度也非常不错，对很多追求生活品质的人来说，雪铁龙C6的产品竞争力，要远远的高过其它车型，雪铁龙C6的特点就是在于稳定，而且平衡性把握得非常不错，就算是一个新手司机，也能够很好的掌握它，不至于开起来心里没有底气。

       总结：雪铁龙C6足够称得上是一款合格的旗舰级轿车了，和德系车与日系车比起来，法系车的销量确实没有什么优势，但只有真正开过法系车的人，才能懂得它的好，可惜法系车的大环境不是很乐观，而且有些车型也确实比较固执，这样一来连累了雪铁龙C6这样的好车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年3月雪铁龙c6销量

        如今的B级车市场一点也不比 SUV的市场要差，随着众多政策的开放，以及家庭换车时候对空间的要求，B级车也是有着比较火热的市场。而今天要为大家介绍的是以为来自法系车的品牌，也就是东风雪铁龙旗下的C6。

        可以说一提到法系车，大家脑海里的第一反应就是法系车永远都有着自己的设计风格，即使是销量差也不愿意向市场妥协，我们管法系车这种固执的设计成为“法系车独有的浪漫”，那么下面就跟随着我来了解一下，这款雪铁龙C6到底浪漫在哪里。

        在外观方面，前脸方面采用的是分离式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条看起来非常年轻化，将LED的灯源融入了其中这无疑是整车最大的亮点，下部黑色的保险杠也带来了不错的运动感，可以说这辆车在设计方面确实是有着自己独家的风格，只有真正能够欣赏了它的人，才愿意带它回家。

        车身的侧面，第一眼看起来给人的感觉是修长，将近五米的车长也注定了它的外观足够迷人，低矮的车身是它的一大亮点，结合稳重的车身腰线，以及“风火轮”造型的熏黑轮毂，让它在稳重中又多了一分年轻的味道。

        在内饰方面，依旧是以稳重的风格为主，整体上的布局比较简洁，横平竖直的线条也带来了公正干，银色的镀铬饰条进行拼接之后，也多了年轻的气氛。镶嵌式的中控大屏，矩形的空调出风口，似乎在向大众进行学习，为了迎合消费者的喜好，也逐步的向国内的市场进行妥协。中控部分采用的依旧是软材质的包裹，所以无论是摸起来还是看起来都有着很不错的表现。

        在动力方面，这款雪铁龙C6搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T的发动机最大输出功率可达167马力，最大的扭矩可达245牛·米，而1.8T的发动机最大输出功率可达204马力，最大的扭矩可达280牛·米，全系匹配的都是6档手自一体的变速箱。

        —雪铁龙C6无论是在空间还是在驾驶质感方面都拥有出色的表现

        雪铁龙C6

        售价:18.99～27.99万

        优惠：约2万

        雪铁龙作为法系车，一直以来旗下车型都充满浪漫的气息。雪铁龙C6曾经属于雪铁龙史上最豪华的 汽车 ，但是好景不长，后来停产。如今的雪铁龙C6国产化以后定位高于自家的中型车雪铁龙C5，它的外观造型前卫，整车修长大气，特别的具有现代 时尚 气息。它的车身尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，在空间方面的表现依然出色。

       

        雪铁龙C6搭载了1.6T与1.8T两款动力的发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为167马力和204马力。其中1.6T车型的表现属于够用的类型，起步速度中规中矩，表现一般化，但是在涡轮介入以后加速感还是不错的。同时在行驶的过程中表现的非常的稳当，底盘悬架表现一流，丝毫不输BBA，再者车内的静谧性非常的不错，座椅的舒适度也不错。1.8T的车型除动力稍微强劲一些外，整体表现基本一致。

       

        看到这个问题我知道这铁定是写东风雪铁龙C6的，确实C6这款车的一再失利已经让许多老师都为其唏嘘不已，毕竟一款旗舰轿车纵使价格都已放到如此低位，依然不能提振销量，个种原因，看来也只有市场才知道。

       

        雪铁龙C6是2016年10月17日上市的，新车指导价为18.99-27.99万元 ，这一时间节点上，一汽大众迈腾已经以18.99-31.69万价格上市，入门级价格相同，顶配价格更低的C6从价格配置层面看竞争力十足。

       

        结果在C6上市之后的第一个完整年度2017年，其交出的数据是6380台，单月仅有239台，这个数据已经连迈腾的一个零头都够不到了，这款用PSA最优质资源打造的旗舰轿车2017年度可以说以全面失败收场。

       

        从配置层面看迈腾主销车型是23.49万的2018款 330TSI DSG 豪华型，对标的C6车型是2017款 改款 380THP 尊贵型，不用我说，大家可以去拉C6和迈腾的配置列表，C6的配置甩迈腾几条街。

        车道偏离预警，并线辅助，全液晶仪表、前排座椅通风按摩、大尺寸中控屏幕、自动单灯、如果你不差钱，甚至可以考虑上Nappa真皮版，法国人在皮革工艺上的精良设计和工艺体现的淋漓尽致。

       

        产品力没有问题的C6销量表现如此差劲，我想不能仅归因于其没有2.0T发动机一项，法系车坚持6AT的做法到目前为止还是常态，中高级车技术竞赛已经白热化，6AT已经没太多新鲜点可以吹，是一个软肋。

        聊完技术上的软肋，卖不好的原因剩下的无外乎渠道不够、商务政策不好、品宣不到位等。

       

        前两天网上流传的“法国人卖车全靠情怀”这个说法看起来一点都不假，2018款标致4008和301减配不调价，2018款雪铁龙C4L和爱丽舍两款车型同样减配不调价。

        年款车型不增配降价也就算了，减配不讲价的策略，你能看的懂吗？

        汽车 界最有名的三大车系就是德系、日系跟美系，不过前几年韩系车也是风靡一时，凭借着高配置跟高颜值俘获了不少车迷，国内市场一片欣欣向荣的趋势。可就算是这么大的市场也有车企水土不服，比如说法系标杆车企——雪铁龙。

       

        提起法系车大家都会第一时间想到雪铁龙，对于法系车的评价往往是底盘好，车身调教能力一流，可这台雪铁龙C6历经多年就是卖不过雅阁跟迈腾，月销量只有几百台，远远达不到预期目标，为什么一直被夸的车子就是没人买呢？

       

        这台雪铁龙C6的定位要比C5更高，而价格相差甚微，体验过的车主都说它很有性价比，可购买欲望却很少，有很多细节之处没能让人满意。

        首先这台车的在外观设计上不太符合现代审美，做为一款B级车，低配都是卤素大灯，前栅栏的镀铬条跟大灯还放在了一起，都说法国人讲究浪漫，这种设计语言真的很浪漫？

        其次这款车的内饰设计也比较尴尬，坐在里面其实体验感很好，到处都是实木板跟皮质包裹，但看上去太过老旧，给人的第一感觉就是成熟稳重，年轻人一般都不太会喜欢这种用料风格。

       

        法系车的底盘调教确实很牛，不过其他硬件配置并不突出，变速箱匹配的还是6AT，发动机也只有1.6T跟1.8T排量，当然雪铁龙C6的1.8T动力输出足以媲美大众的2.0T，这点倒是不算差。

        雪铁龙C6比较有亮点的还是高配车，380HP尊贵型及以上都标配了主动刹车跟车道偏离预警，在座椅方面也有加热、通风跟按摩功能。

        这块全液晶仪表盘的设计比较有个性，看着就很有 科技 感。

       

        车子内部的主色调是摩卡跟黑色，整体风格太过于沉稳，一般年轻车主都不喜欢，而老一辈车主都偏爱丰田凯美瑞跟本田雅阁更多。

       

        车内用料跟做工都比较精致，后排座椅也很宽敞，这台旗舰型的后座还有加热、按摩跟通风功能，标配了电动调节，整体卖点还是不少的。

       

        除了最低配的舒适性没有天窗之外，其余车型都是标配全景，采光度相当给力。

       

        这台1.8T的雪铁龙C6有204匹马力，最大扭矩280牛米，百公里加速为8.9秒，百公里9个左右的油耗也不算高。

        法系车在国内卖不动日系跟德系的原因有很多，外观不够年轻，内饰不够吸引人，小毛病也比较多，另外车型也少，4S店也不及丰田、大众、本田这些老牌车企，想要成长为巨头还有很长的路要走。

       

        在2008年，C6曾经以中大型车的身份引进中国。当时的雪铁龙C6是C级车的身份，售价高达64万。时过境迁，当C6再次回到国人视线里时，已经是B级车的身份，而且售价也仅需18.99-27.99万。

        这一代的C6是一款中国特供车型，专为国人设计。中国人喜欢的元素，超大后排空间、肉眼可见的豪华感、丰富高端的配置、运动流畅的车身造型，在这台C6上一样不缺。然而，C6的销量非常惨淡。好在，今天我的任务不是解答为什么C6销量惨淡，而是要告诉你这台车到底有多棒。

       

       

       

       

        雪铁龙C6的外观以沉稳为主，前脸的雪铁龙双人标识延伸到整个车头，车头的线条以水平为主，搭配上大面积的镀铬格栅，钻晶型日间行车灯，彰显了C6行政级轿车的定位。尾部造型饱满，银色的镀铬装饰条连接了两旁的回字形尾灯，尽显格调。C6侧面线条流畅动感，缺少了一丝行政级轿车应有的厚重感，而且影响了头部空间的表现。

       

       

        雪铁龙C6的车身尺寸比市面上大多数B级车都要大，甚至可以列入C级车的行列。

       

       

       

        上帝在制造法国人的时候，只给了他们优秀的设计能力，却没有把将设计付诸现实的能力一并安装上去。C6车身漆面左右厚薄不一，而且这款白色车漆容易沾灰且难以清洁。

       

        雪铁龙C6的内饰比外观做得还好。C6的内饰采用了最新家族式对称式设计，造型设计更加注重档次感。材质方面啊，C6的内饰采用了大量的Nappa真皮，实木饰板，同级再也找不到更好的。全液晶仪表盘的显示效果清晰，可调节的选项丰富，UI设计出色。

       

        C6座椅方面采用了Nappa真皮包裹，座椅宽大，填充物支撑性足。这台C6的顶配车型，前后座椅均有座椅通风/加热/按摩功能，这种级别的配置也是同级所不具备的。

       

       

        C6的乘坐空间只有一个字——大。1米73的乘客在前排调好位置后，在后排能够获得3拳2指左右的腿部空间。可惜，受流线型车身的影响，头部空间不容乐观，前排和后排分别只有3指和4指的表现。

       

       

        C6的后备厢空间非常大，有523L的容积。不过后排座椅不能放倒，所以没有扩充的空间。

       

       

        雪铁龙C6上配备的1.8T发动机是PSA集团在中国最高阶的发动机。这台发动机的账面数据和实际表现当然比不上对手最高阶的发动机，但是比起他们中阶发动机，倒也不至于落后。传动系统是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱可以说拖了后腿，竞争对手大多数用上了8、9AT或者7速双离合的产品。这款6AT的挡位数就显得落后了。从匹配上来说，整套动力系统也不够线性，起步时需要很小心地控制油门才不会突然被“踢”一脚。如果C6能来个ECO模式，相信会好很多。

       

       

        雪铁龙C6的0-100km/h实测百公里加速时间为9.4秒。当天有小雨，地面略微有积水，但是加速的过程245mm宽的轮胎几乎没有打滑，很平顺地就冲出去了。这数据虽然不能跟竞争对手的高阶动力系统对比，但是跟他们的1.5T或1.8T的动力对比，还是有竞争力的。

       

       

        既然雪铁龙C6作为一款行政级定位的轿车，底盘肯定是以舒适为主的。雪铁龙C6的减振器和避震弹簧采用斜置的布置方式，而且减振器和避震弹簧另一端连接的是副车架，而不是车身。这么做的好处，就是减少减振器上垂直方向的力和避免力直接作用于车身，最终达到乘坐舒适的效果。实际体验下来，雪铁龙C6确实能很好地将路面颠簸过滤掉，比起同级对手单薄的滤震能力要好上不少，甚至可以说，这是C级车上会有的滤震能力。

       

        雪铁龙C6的方向盘采用电动液压助力，路感非常清晰，没有什么虚位，回正的力度也线性，只是手感比较重，更加适合男性驾驶。

       

        C6的隔音水平也是行政级水准的。C6四门车窗都使用了双层隔音玻璃。C6在怠速时几乎听不到发动机的声音，高速跑起来的时候轮胎噪音会相对较大，而风噪不明显。

       

        从市场定位上来说，与C6有相似定位的B级车，只有别克君越这一款。他们都有舒适的底盘表现，宽敞的乘坐空间，高档的内饰氛围。两款拿出来比较，C6的配置更高，后期保养更便宜，而君越的动力会更完善。如果不考虑品牌知名度，C6会更加合适。当然，如果雪铁龙的品牌知名度能够打出来，C6肯定不会是现在这个定价。所以，各位观众朋友，要捡便宜趁现在了。

       

        车是好车，但只是中国特有、中国人民专享！看不出什么设计理念与创新！就一国产车！1.6T及扩缸的1.8T 大小通吃，襄阳发动机厂生产的，将宝马淘汰不要的发动机发挥到了极致！我是2014款 c4L 1.6T次顶配车型的车主，2014年06月11日上牌，2016年2月13日爆缸的车主，跟广州广物汽贸就爆缸维权的经过让我彻底心寒！广物雪铁龙兽后还跟老子动粗，我还吃了几个月药！最后换了发动机总成，去车管所核验发动机在元宵节裸奔遭淋雨、发动机号变更手续也弄错，改过两次，还死不承认错误，也只有神龙委任的“广州广物汽贸东风雪铁龙4S店”让我跪服！安德烈雪铁龙死不瞑目啊！车修好当狗屎一样处理了！本来法系不保值，更换了发动机总成后就只能忽略不计了！难忘的2016，难忘的雪铁龙，难忘的广州广物汽贸！现在神龙给我服用云南白药都修复不了我身心的创伤！别相信感情！相信感情会被感情所伤害！这就是我的惨痛教训！

        我是上市第一天就去四s店看车、然后每天都在了解c6，把老车卖掉、等指标下来、去年12月中旬第一时间卖了c6、到今天已跑了七千多公里、长途从北京到杭州来回、又去了一趟山东东营、最高跑到180，总的评价很棒、比那些中档车不分宗伯，我自己感觉配置很好、性价比也很高，（尊贵版）驾驶乘坐都相当的舒适。到现在为止不后悔！

       

        别的不说，来看看新鲜出炉从20米悬崖掉下来的c5吧，据说车主又换了一辆新c6。

        法国人很擅长培养小心情，法国车很擅长制造小确幸。

        犹记得 2015 年，我正从卢浮宫出来奔向奥赛博物馆，身后突然传来一种严肃与喧闹并存的低语声，扭头一看才发现法国人搞起了马队游行，宽阔的大道上，古老的骑士、工业时代的火车站与代表最新技术的 汽车 并道而驰，而又相得益彰。

       

        都说法国人浪漫，就在于他们的风格与思维自成一统，却又能在无意中夺人先声，这份独特，反而在任何场合都让法式风格成为不容缺席的一位。

       

        好比买车。从小时候开始，法系、德系、日系、美系似乎成了大家做选择题时的 A、B、C、D，而东风雪铁龙 C6 作为法系在华国产的最高档次车型，理应成为这道题的必选答案。

        奖项不断，源于坚持

        收成的季节刚刚过去，一切到了该一锤定音的时候。

       

        自 2016 年北京车展上市以来，国内大小媒体的获奖榜单上，能够代表法系车出现的基本都会是东风雪铁龙 C6，从传统纸媒如《南方都市报》的“年度设计中高级轿车”、《每日经济报》的“年度中级车”，到新兴媒体如易车网的“年度十佳轿车奖”、新浪的“2016 年度最佳旗舰车型”，东风雪铁龙 C6 都以自身在不同方向的建树而屡有斩获。

       

        而在这当中，个人觉得常人最难看到，也是最具说服力的奖项，反倒是“遇见我的预见——C6 合伙人行动”中供应商伙伴给予的一系列好评。

       

        通过组织 165 家媒体深入东风雪铁龙的 11 家供应商，我们得以有机会了解到东风雪铁龙 C6 在“看不到的地方”所做的质量坚持和技术创新，从大家耳熟能详的大陆、采埃孚、米其林，到一般终端用户可能不太熟悉的如全球最大的天窗供应商伟巴斯特、全球顶尖皮革企业杰仕地等，这些品牌的口碑，也会直接转化为消费者对东风雪铁龙 C6 品质的信任。

       

        对东风雪铁龙 C6 来说，在上市一年的时间里不但在坚持功能升级，更在坚持品质升级。

        焕新升级，享你所想

        而东风雪铁龙刚刚推出的周年纪念 C6 尊贵型 Nappa 版，应该是这种坚持下，最新迭代的成果。

       

        作为东风雪铁龙旗舰车型的纪念版，周年纪念 C6 尊贵型 Nappa 版要做的是既要有区分，又不能做作或张扬，而东风雪铁龙很好的用设计上的小点缀完成了这个需要掌握分寸的任务。

       

        Nappa 千鸟格内饰及木纹质感装饰是非常能讨好中国中高级消费者的设计，在视觉上给人创造了与其它品牌车型完全独特的内饰风格，而在触感上，即便闭上眼睛，也能感受到高端材料在指尖触动时的独特享受。

       

        刚开始，我一直好奇东风雪铁龙为何要把 Nappa 放在车型的名字里，只要研究了半天材料，才发现这不仅是一种材质的冰冷符号，也是一道工艺的温暖象征。

       

        供应商表示，C6 上使用的 Nappa 真皮选取了3-5岁的小公牛的 A 级头层皮，全球只有 10% 的皮源可以满足。同时，在选取时对于疤痕，缺陷有着严格的甄选，100 张才能有 1-2 张合格。历经 400 多道工序后，涂饰的涂层低于 30 微米，这些远高于行业标准的数字要求，造就的是一块能看到皮革纹路，柔软舒适的内饰包围。

       

        类似的数字要求，我们能从各个细节上感受到，东风雪铁龙 C6 引入了新配置，更为新配置创立了新标准。C6 车型上的全液晶仪表盘，东风雪铁龙的标准是在极度温度状态下必须 1 秒完成启动，而这“极度温度”，下到零下 40 度，上至 85 度。

       

        在董车会看来，一款中高级轿车的担当和存在，绝不仅仅是堆砌材料，而更应该是在乎如何用精致的细节来呈现它；绝不仅仅是添加 科技 ，而更应该是能够让消费者用更可靠的认知来接受它。

       

        在这些方面，焕新升级的东风雪铁龙周年纪念 C6 尊贵型 Nappa 版无疑比其他车型走的更远，让你享你所想。

       

        品牌担当，创享生活

        刚刚过去的美国总统特朗普对华的国事访问，又让坊间对于“总统座驾”的热度高昂起来，而作为欧洲老牌 汽车 强国之一的法国，雪铁龙 C6 还一度扮演着总统用车的神圣角色。

       

        对于“总统用车”和“旗舰”，或许很多获此殊荣的品牌更愿意以“坚守”和“形象固化”加以回敬，但一如在总统人选上都敢于推陈出新的法国人，对 C6 的要求永远是不断前进。

       

        上市 1 年来的东风雪铁龙 C6，在本地化能力的提升上也在进行着不懈努力，无论是更贴近中国消费者的产品和价格定位，还是在外形设计与 科技 配置上的前沿变革，都屡屡能在茫茫车海中，让人更愿意多看上一眼。

       

        作为东风雪铁龙车系的品牌担纲，我们看到 C6 身上这种 探索 与积淀，正逐渐成为东风雪铁龙新款车型中的共同财富，而在未来的一个又一个 1 年当中，以 C6 为代表的东风雪铁龙系列车型将继续完善进化，为中国消费者带来更多的创意与“享法”。

        朋友，你的眼光绝对没问题！同级别的车，C6内饰不算最豪华，不算最 科技 ，不算最惊艳，但是，绝对高端大气上档次，低调奢华有内涵，内敛又贵族的气质令人越看越爱，但是能体现C6设计精髓的只有顶配和18款尊享nappa版。如果选择C6还是建议顶配，比尊贵贵了4万左右，都是舒适型配置，但是还是很值得的

售价23.68万元，东风雪铁龙C6纪念版上市，还值得买吗

       2023年3月雪铁龙c6销量为1259辆。

       2023年3月雪铁龙C6的销量相比去年月销在100辆上下有着明显增长，有1259辆，但客观来说，并没有达到与优惠幅度对等的市场预期。

       雪铁龙C6作为3月份车市“价格战”的典型代表，其表现也成为“以价换量”的最终缩影。从本质上来看，雪铁龙C6的终端优惠（政企补贴）不假，吸引众多关注也不假；但诸多购车限制的存在，在无形中将大多数消费者拒之门外。

       与此类似，其他品牌官方宣称的“综合优惠”，或是较去年售价并无差别，或是很难将多项优惠同时享受，以至于有意购车的人并未真正地享受到实惠。

雪铁龙简介

       东风雪铁龙是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与Stellantis集团在中国的大型合资品牌。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，该公司经过了多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地。

       1992年，雪铁龙带着“汽车梦”走进中国，东风雪铁龙正式创立，始终演绎着法国的优雅、精致和新潮，就像雪铁龙LOGO——两个“人”字重叠在一起，代表着一种真正的“以人为本”精神。公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。

雪铁龙c6参数

       日前，我们从东风雪铁龙官方渠道获悉，旗下C6新增一款纪念版车型，售价为23.68万元，并且除了售价22.68万元的舒适版之外，其余车型均被取消。这也意味着优惠9万之后，12万元左右的C6没有了。

       作为新增车型，雪铁龙C6纪念版的外观内饰设计并未发生什么变化，前脸通过多根镀铬饰条带来较为丰富的层次感，两根饰条的中间还融入有日间行车灯。远近光灯均采用的是LED光源，并与进气格栅相连接，从而呈现出一定的整体性。

       车身尺寸方面，雪铁龙C6纪念版的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm，定位中型车，配备的是17英寸双五辐式轮毂。尾部的两侧尾灯组同样通过镀铬饰条相连接，与前脸相呼应，灯腔内部采用的是两个“U”型结构，点亮以后在辨识度方面的表现比较不错。此外，底部还配有单边双出镀铬排气，与黑色后包围形成一定的视觉对比。

       车内的话，雪铁龙C6纪念版继续采用大量平直的线条营造出较为方正的内饰轮廓，三辐式方向盘的造型看起来比较老气，8英寸中控屏放在当下也显得有些过时，但好在支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

       配置方面，这款车型配有前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、分段式可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、前排无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节/加热、LED远/近光灯、日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、双区自动空调、后排出风口等。

       动力部分，雪铁龙C6纪念版继续搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱。

       3月初的时候，湖北地区东风雪铁龙针对C6推出综合补贴9万的政策，优惠完之后共创版（指导价21.68万元）裸车只需要12万元左右，令这款沉寂已久的法系车重新回到消费者的视野，并一度成为“网红”车型，被网友们戏称“20多万的C6一堆缺点，12万的C6全是优点”、“20多万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”。

       不过，实际的情况是，这一波操作很有可能是东风雪铁龙为了清库存而采取的营销手段（大家身边有人真的花12万左右买到C6裸车吗？）。为什么这样说？因为根据官方发布的海报来看，只有指导价21.68万元的共创版优惠完之后才低至12万元左右，但几乎没人能以这个价格买到C6的共创版，反倒是优惠9万的舒适版有车源，也就是以13.68万元的裸车价买雪铁龙C6的舒适版（指导价22.68万元）。

       虽然舒适版的价格相比共创版上涨1万元，但配置却减少了侧安全气帘、前驻车雷达、副驾驶位电动座椅、LED远/近光灯，不得不说，雪铁龙C6的配置也是非常奇葩。正是由于这种不为人知的秘密，不少消费者被“12万左右买C6”所吸引，跑去湖北之后只能花13.68万元左右的裸车价提到C6舒适版，但一方面这款车型的配置很低，另一方面又是积压已久的库存车，加上自身也只不过是一款三线合资品牌车型，因此并没有大家想象中的那么占便宜。

       虽然目前燃油车市场的普遍优惠都比较大，但厂家也都不是傻子，既然能给出这样的优惠，自然有其一定的理由，大家买车时应该更加理性一些，不要被厂家的营销手段所蒙蔽。（文/舒心）

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2022款雪铁龙C6配置得到升级

       雪铁龙C6这款车的长宽高尺寸为4980/1858/1475毫米，轴距为2900毫米，完全达到了B级车的标准。

       

       雪铁龙C6采用传统的“T”型中控台设计，中控台采用大面积软材料覆盖，还配备电子挡把，科技方面配备了一款8英寸的内嵌式中控屏，内置手机互联映射功能和语音识别控制功能；雪铁龙C6的配置也是一般情况，拿2022款400THP共创版来说，主动安全配置标配车身稳定系统，辅助驾驶方面配备倒车影像、驻车雷达、定速巡航和上坡辅助功能。

       动力上搭载1.8T缸内直喷发动机，并且是全铝发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为6.4L/100km；底盘系统配备前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，可以说是稳定性和舒适性都有兼顾。

雪铁龙C6外形设计介绍

       在雪铁龙型谱中，C6称得上一款地地道道的豪华车典范，真正的创造在于成功地将品牌风格的传统与高档车的准则结合起来。从外型尺寸、车顶线条到弧形轮罩，一眼就能看出雪铁龙独特的造型特色。C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。

       C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。C6的轴距较长，其修长、流线型的造型，给人以稳重、强劲、宽敞的感觉。

       雪铁龙C6是车风雪铁龙集团旗下的一款中小型家用小汽车，因为这新款车的销售量并不太好，因而2021年3月份至发售了一款新车，依照_间的规律性开展测算得话，2022款新车很有可能也会在2022年今年初发售，新车可能再次以本年度改款的形式发布。

       做为一款法系车型，改款后的雪铁龙C6依然维持着独具特色的法式浪漫，车身造型设计纤长又绮丽，在其中前脸格珊和车灯融为一体，配搭上雪铁龙LOGO看起来很有辨识度，后尾尽管没有用上现阶段盛行的围绕式后尾灯，可是在不锈钢装饰条的联接下也拥有非常好的感观。

       最新款雪铁龙C6的车内饰设计方案也一样充斥着个性化，仪表台运用了嵌入式中控台大屏幕，配搭上对称式空调风口及其合理布局整齐的物理学功能键看起来简约大气，精美轻巧的换档杆也十分引人注意。车里选用大规模软塑资料完成包囊，在细微纹理的装饰下拥有非常好的层次感。

       针对一款中大型车而言，规格当然是这个车主要表现较为非常明显的一点，2022款雪铁龙C6车身规格持续保持在4980*1858*1475MM，车身轴距为2900MM，在如此长的轴距下车时内室内空间成绩突出，客户还可以在后排座坐椅上得到相对性舒服的搭乘姿态。

       驱动力层面，改款车系各自配备了1.6T和1.8T2款涡轮增压器汽车发动机，传动系统层面配对8挡手自一体变速器，车子有着170/211匹的最大马力，最高值扭距260/300Nm。改款车系看起来哪都没改，但实际上配备才算是新车关键升_的层面，新车的总体加工工艺主要表现也将更为优异。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“雪铁龙c6新款2023款”的探讨就到这里了。希望大家能够对“雪铁龙c6新款2023款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。